1.1 적용범위

본 시방은 이동식 작업 차 (Form Traveler)를 이용한 현장타설 캔틸레버공법(Free Cantilever Method)으로 PSC BOX를 설치하는 교량공사에 적용한다.

1.2 참조규격

해당 없음

1.3 제출물

1.3.1 본 시방서 1-2-4절 1.3에 따라 본 절의 공사계획에 맞추어 시공계획서를 작성하여 제출해야 한다.

1.3.2 다음 사항을 추가로 제출하여야 한다.

(1) 가설계획서

2. 재료

F. C. M에 쓰이는 재료는 본 시방서 14장에 따른다.

3. 시공

3.1 주두부

3.1.1 일반사항

시공자는 설계도서에 표시된 시공순서에 따라 정밀 시공을 위하여 주두부의 시공계획과 구조검토서를 제출하여 감독원의 확인을 받아야 한다 .

3.1.2 솟음의 검토

가시설의 계획 및 구조검토서에는 주부두 분할시공에 따른 단계별 솟음의 변화와 최초 설치시의 표고를 표시하여 정밀하게 시공하여야 한다 .

3.1.3 도장

녹물에 의한 기초 및 교각의 오염을 방지하기 위하여 설치되는 강재 가시설에 대하여는 조합 페인트 2회 도색을 기준으로 한다.

3.1.4 동바리의 철거

동바리는 마지막 상부 슬래브 면의 콘크리트 치기 후의 양생이 완료될 때까지 철거해서는 안 된다 .

3.1.5 거푸집, 철근, PS 강재 설치

(1) 거푸집 설치 후 감독원의 검측을 받고 철근 및 PS 강재설치를 하여야 하며, 설계도서를 따라 정확히 조립하고 쉬스관에 맞는 고압호스를 설치한 후 최종적으로 감독원의 검측을 받아야 한다.

(2) 주두부는 세그먼트가 시작되는 구조물로서 아래 사항에 대한 치수가 정확하여야 한다.

① 박스 및 슬래브 (Slab)의 폭

② 벽체 두께

③ 박스 내부 및 외부의 헌치 길이와 경사 등

(3) 시공자는 폼타이 개수 및 지지력에 대한 구조계산서를 감독원에게 제출하여야 하며, 시공 이음부의 연결 마무리와 거푸집의 변형이 없도록 폼타이의 확인을 철저히 하여야 한다.

3.1.6 콘크리트 치기

콘크리트 치기 및 양생은 본 시방서 7-5절 3.4 및 7-5절 3.7에 따른다.

3.1.7 슬래브면 마무리

주두부 및 슬래브 면은 숙련된 기능공에 의하여 평탄하게 마무리하여야 한다 . 만약 슬래브 면의 평탄성을 확보하지 못하였을 경우에는 재시공 방안을 강구하여 감독원에게 보고를 하고 조치하여야 하며, 이때 재시공에 대하여는 시공자 부담으로 하여야 한다. 마감된 슬래브 면은 3m 직선자로 요철을 측정하여 ±5mm 범위 이내이어야 한다.

3.1.8 안전 보호망

고소작업에 따른 작업원들의 낙하물에 의한 안전사고 방지를 위하여 시공자는 낙하물 방지 대책을 강구하여야 한다 .

3.1.9 시공이음부의 처리

분할시공으로 수평 이음되는 부위는 레이탄스를 제거하여야 하며 , 구콘크리트 면은 상부 콘크리트를 치기 전 8시간 동안 습윤상태에 있도록 한 후 상부콘크리트를 쳐야 한다.

3.1.10 양생

아스팔트 시멘트 콘크리트에 의하여 포장되는 슬래브는 사용 후 충분히 발산 소실되는 피막양생제를 사용하여야 한다 .

3.2 이동식 작업차(Form Traveler)

3.2.1 일반사항

이동식 작업차의 경량화는 작업의 능률과 밀접한 관계를 갖기 때문에 시공자는 최적의 부재를 선정하여야 하며 , 제작 전 이동식 작업차 제작계획도 및 구조검토서를 제출하여야 감독원의 확인을 받아야 한다.

(1) 용접 및 검사

용접 및 검사는 본 시방서 7-16절 3.8에 따라 실시하여야 하며, 감독원의 검사 확인을 받아야 한다. 용접은 공장용접으로 하며, 특별한 사유가 없는 한 현장용접은 허용하지 않아야 한다.

(2) 거푸집의 솟음

거푸집은 콘크리트 치기에 따른 솟음과 변형을 감안하여 제작하고 , 감독원은 단면 및 솟음의 변화를 확인하여야 한다.

3.2.2 기준측점의 설치

시공기간 중 사용 가능한 측량기준점을 설치하여 관리하여야 한다 .

3.2.3 PS 강재의 설치 및 인장

PS 강재의 설치, 인장, 그라우팅에 관하여는 본 시방서 7-6절 3.4, 7-6절 3.5, 7-6절 3.8에 따른다.

3.2.4 작업차의 점검

작업차는 조립 사용 중에 수시 점검하고 안전을 확인하여야 하며 , 주요 점검항목은 다음과 같다.

(1) 잭(Jack)의 작동부

(2) 앵커 장치

(3) 접속부의 볼트

(4) 거푸집의 행거장치

(5) 프레임의 변형유무

3.2.5 작업차의 이동설치

작업차의 이동설치 시에는 확실하고 안전성이 높은 작업을 할 수 있도록 다음 사항에는 유의하여야 한다 .

(1) 매설 정착부를 정확하게 배치하여야 한다.

(2) 레일을 정확하게 배치하여야 한다.

(3) 레일의 정착부를 수시로 점검하여야 한다.

(4) 모든 거푸집의 해체여부를 확인하여야 한다.

(5) 작업차를 궤도 위에 내릴 때 또는 궤도에서 올릴 때 작업차가 기울지 않도록 좌우의 잭을 균등하게 조작하여야 한다.

(6) 작업차의 이동 시에는 작업차가 기울지 않도록 작업차 좌·우 프레임을 균등하게 이동하여야 한다.

(7) 시공구간에 돌출 되어 있는 PS 강재 및 철근이 손상되지 않도록 주의하여야 한다.

(8) 작업차는 수평이 되게 설치하여야 하며, 앵커에는 설계계산에 기준 한 프리스트레스를 도입하여야 한다.

(9) 시공자는 작업차의 조립 및 해체에 따른 운용요령과 유의사항을 감독원에게 제출하여야 한다.

3.3 시공 이음부의 처리

3.3.1 이미 양생 된 콘크리트면에 이 물질이 없도록 깨끗이 청소하여야 한다.

3.2.2 설계도서에 제시된 방법으로 구 콘크리트의 이음부 면을 처리한 후 시공하여야 한다.

3.3.3 구콘크리트 면은 8시간 이상 습윤상태 유지한 후 콘크리트 치기를 하여야 한다.

3.3.4 세그먼트 사이의 시공이음부는 콘크리트 치기 전 신구접착제를 도포한 후 가사시간 이내에 콘크리트 치기를 마쳐야 한다.

3.4 세그먼트

3.4.1 거푸집의 설치 및 확인

시공자는 이동식 작업차를 이동시키고 거푸집을 작성된 솟음 관리표에 따라 설치한 후 어떠한 자재도 설치되지 않은 상태에서 영점 기준값에 대한 감독원의 검측을 받아야 하며 , 내공단면도 콘크리트 치기 전·후에 확인하여야 한다.

3.4.2 철근 및 강재배치

(1) 시공자는 거푸집의 설치, 철근의 조립, 강재의 조립 등 시공단계별로 접촉을 받아야 하며, 최종적으로 콘크리트 치기 전에 검측을 받아야 한다.

(2) 철근 및 쉬스관의 위치가 본 시방서 7-9절 3.3.5의 오차 한계 이상으로 설치된 경우에는 이를 수정하여야 한다.

3.4.3 콘크리트 치기

(1) 콘크리트 치기는 본 시방서 7-5절 3.4에 따르고 이동식 거푸집 차에 의하여 설치된 전단면은 콘크리트를 연석해서 쳐야 하며, 조기강도가 전체공정관리에 많은 영향을 미치므로 배합설계 시 충분한 설계강도가 나올 수 있도록 하여야 한다.

(2) 바닥 콘크리트는 박스앞쪽 개구부를 통하여 콘크리트 치기를 하여야 하며, 콘크리트를 쳐야할 때는 벽체의 콘크리트가 바닥 슬래브로 미끄러지는 현상이 발생하지 않도록 콘크리트 치기 속도를 적절히 조절하여야 한다. 또한 콘크리트 치기에 따른 거푸집 자체 솟음의 변화와 단면변화를 확인하여 조정하여야 한다.

(3) 타설순서는 세그먼트의 중앙부의 양단으로 실시하여야 하며 정착기구가 콘크리트에 정착될 수 있도록 진동기는 2대 이상을 가동시켜야 한다. 또한 콘크리트의 타설이나 진동기 사용으로 강봉위치 및 철근의 위치의 변화, 쉬스의 파손이 없도록 주의하여야 한다.

(4) 운반차에 콘크리트를 투입하여 현장 치기 시까지는 1시간 30분 이내로 한다.

3.4.5 양생

피막양생을 하여야 하며 하절기에는 콘크리트 치기 마감과 동시에 비닐로 밀착시키고 양생포를 덮어 비닐 밑으로 살수하여 습윤양생을 하여야 한다 .

(2) 동절기에는 강도발현이 지연됨에 다라 외부로부터의 통풍을 억제하기 위해 슬래브 및 입구를 천막으로 막고, 박스 내부에 보온시설을 하여야 한다.

3.4.6 PS 강재의 긴장

본 시방서 7-6절 3.5에 따른다.

3.4.7 시험

(1) 일반사항

① F. C. M 상부공에 사용되는 현장 치기 콘크리트에 대하여는 콘크리트의 탄성계수 그리고 크리프와 건조수축계수를 결정하기 위한 시험을 하여야 한다.

② 시험 결과는 착수 후 최단 시일 내에 구하여 감독원에게 제출하여야 하며 , 설계값을 조정과 구조적 처짐 계산 및 기하학적 관리에 적용하여야 한다.

(2) 탄성계수 시험

공시체의 재령은 시험 시 3일, 28일, 90일로 한다. 시험 당 표준 공시체 수는 3개 또는 9개의 공시체로 하며, 표준 공시체는 동일한 콘크리트 배치에서 만들어야 한다.

(3) 크리프와 건조수축시험

① 공시체의 재령은 초기 하중 재하 ③④시 3일, 28일, 90으로 한다. 하중재하 기간은 180일을 기준으로 하며, 매 10일간 측정하여 기록한다.

② 표준 공시체는 재령 14일까지 습윤양생을 기준으로 하며, 시험시의 공시체 재령이 14일 이내일 경우는 시험 시까지 습윤양생하며, 기타의 경우는 표준양생 규정에 맞추어 양생 및 저장하여야 한다.

3.5 가설하중

상부공을 시공하는 과정에서 상판에 적재되는 장비 및 자재 등의 가설하중은 제한하여야 한다 . 따라서 제시된 가설하중 보다 큰 하중이 재하할 경우에는 반드시 검증된 프로그램으로 구조검토를 하여 감독원의 승인을 받아야 한다.

3.6 키 세그먼트의 접합

3.6.1 일반사항

시공자는 단차의 수정 시공방법 등을 포함한 시공계획 및 아래에 제시된 사항에 대하여는 감독원에게 제출하여 승인을 받은 후 시공하여야 한다 .

(1) 교축방향의 일치 및 수직방향의 상대변위 방지대책

(2) 교축 직각방향의 상대변위 방지대책

(3) 콘크리트 타설 시 콘크리트 자중에 의한 회전방지 및 시공완료 후의 처짐 변위방지 대책

(4) 키 세그먼트 콘크리트 친 후 기 완성된 F. C. M 구간의 건조수축 및 온도변화 응력에 의한 균열 방지대책

(5) 키 세그먼트 긴장 시 거동의 변화로 인한 간섭 방지대책

(6) 키 세그먼트 접합 종료 후 빔(beam) 해체를 위한 작업구 설치 계획

3.6.2 중앙 키 세그먼트

시공순서는 다음과 같다

(1) 이동식 거푸집 차에 의하여 캔틸레버 단부의 상대변위 및 단차를 조정한다.

(2) 수평버팀대(H형강)를 복부헌치에 설치 고정한다.

(3) 외측 바닥판과 거푸집을 설치한다.

(4) 철근 및 쉬스관을 조립한다.

(5) 내측 거푸집을 설치한다.

(6) 콘크리트 치기 후 양생한다.

(7) 중앙연결 텐던을 설계도서 순서대로 긴장한다.

3.6.3 단부 키 세그먼트

교량단부의 키 세그먼트는 외측 바닥판 및 거푸집의 설치를 위하여 동바리 또는 이동식 거푸집 차를 이용할 수 있으며 , 시공순서는 중앙 키 세그먼트 시공순서인 3.6.2에 따른다.

3.7 처짐 관리

3.7.1 일반사항

F. C. M의 처짐 관리는 계획 종단선형과 키 세그먼트의 접합 등 종합적인 시공상황을 고려하여 정밀하고 철저한 관리를 하여야 하며 시공자는 이러한 처짐 관리를 위하여 별도의 처짐 관리 전담 기술자를 지정하여야 하며 시공자는 전담기술자와 감독원의 유기적인 기술적 토의가 이루어지도록 하여야 한다.

3.7.2 처짐 관리요소

처짐 관리에 영향을 주는 요소들의 측정값을 현장에서 실측하여 설계 계산값과 비교평가를 한 후 검토하여 조정하여야 한다 .

3.7.3 측정관리

측정관리의 흐름도를 참고로 계속적인 관리를 하여야 한다 .

3.8 강연선 진동방지공

본 시방서 7-13절 3.8에 따른다.

3.9 가고정 설비

캔틸레버 가설 전에 교각과 주두부를 고정시키기 위한 가고정 설비에 대한 계획서는 감독원에게 제출하여 승인을 받아야 한다 .