1. 일반사항

1.1 적용범위

(1) 적용범위

이 시방은 도시철도(지하철) 역사 및 본선과 차량기지 기계설비에 관련된 자동제어설비 공사에 적용한다. 여기서 기재되지 않은 사항은 '8-1 공통사항'을 따른다.

(2) 적용기준

① 역사 및 본선구간과 사령실

기계설비에 관련된 장비 및 시스템 운영의 효율화와 환경, 방재 관래 및 에너지 절약 등을 목적으로 각 역사의 자동제어설비, 본선 구간 자동제어설비 및 분소 또는 종합사령실에 대한 자동제어설비 공사

② 차량기지

건물 기계설비의 운영 효율화 및 에너지 절약등 건물 자동제어 설비공사

1.2 공사범위

(1) 역사 및 본선, 분소, 사령실 자동제어 설비공사

① 제어기기 및 제어밸브 설치공사

② 제어용 배관배선공사

③ 현장제어반 설치공사

④ 중앙관제장치 설비공사

가. 역사

나. 분소

다. 사령실

⑤ 시험조정 및 시운전

(2) 차량기지 자동제어 설비공사

① 제어기기 및 제어밸브 설치공사

② 제어용 배관배선공사

③ 현장제어반 설치공사

④ 중앙관제장치 설비공사

가. 역사

나. 분소

다. 사령실

⑤ 시험조정 및 시운전

2. 재료

2.1 일반

(1) 배관 및 배선재료

배관 및 배선 재료는 전기설비 기술기준에 관한 규칙, 내선규정, 전기용품 안전관리법 등 관련법규 기준의 재료를 사용한다.

① 배관자재

가. 전선관 (BC) : 16, 22, 28, 36

나. 후강 전선관 (KS C 8401)

다. 후강용 커플링 (KS C 8410) 및 박스 (KS C 8411)

라. 플렉시블 콘니트 및 콘넥터 (16,22)

마. 플렉시블 콘니트 (KS C 8422)

바. 플렉시블 콘딧용 콘넥터 (KS C 8424)

② 배선 자재

가. 전선(IV): 단선 1.0, 연선 2.0, 3.5, 5.5 600V 비닐전선 IV (KS C 3302)

나. 제어용 비닐절연 비닐 슈즈 케이블 (CVVS) : 2.0×2C, 10C 제어용 케이블(KS C 3330)

다. 고주파 동축케이블 (ECX) : 5C 2V 고주파 동축케이블 (KS C 3610)

(2) 자동제어기기

① 온도 검출기 (duct용)

② 온도 검출기 (실내용)

③ 온도 검출기 (배관용)

④ 습도 검출기

⑤ 공기 유동 스위치

⑥ 2 위치식 댐퍼조작기

⑦ 비례식 댐퍼조작기

⑧ Control valve & actuator (3 way)

⑨ 이온화 연감지기 (덕트형)

⑩ 분진계 (벽부형)

⑪ 프로그래머블 조절기

(3) 현장제어반 및 액면지지반

① 현장제어반의 외곽과 문은 두께 2.0mm 강판으로 Press rib 가공( 주변을 ? 또는 ?자 모양으로 절곡가능)하여 제작하고, 설치가대 위에 설치하거나 벽면에 3/8 Ø 앵커볼트 4개로 고정시켜야 한다.

② 도장색은 지정색으로 하여야 하며, 문의 상부에 용도를 간략하게 표시한 평판을 2.0mm 아크릴판으로 제작하여 부착하여야 한다.

③ 문에는 적당한 위치에 걸쇠와 자물쇠를 달아야 한다.

④ 현장기기 설치판에는 계통에서 필요로 하는 스위치, 변압기, 릴레이, 조절기, 단자대, 지시계, 기록계 등을 빠짐없이 설치하고 배선하여야 한다.

⑤ 모든 배선에는 단자를 사용해야 하며 배선과 단자대는 식별 및 점검이 용이하도록 표식을 해야 한다.

⑥ 현장 제어반은 제작하기 전에 제작도를 감리자에게 제출하여 승인을 받아야 하며 기능 및 외관에 결함이 없어야 한다.

2.2 감시 및 제어체계

(1) 제어 대상 기기의 감시 및 제어 체계

① 역사 감시 제어

가. 역에는 상시 근무하는 감시 제어 요원이 없으며, 이상발생 또는 필요시에만 운전 제어를 한다.

나. 역 감시 제어의 범위는 해당 역사의 본선 등의 모든 기계장비 및 관련기기를 포함한다.

다. 기동/정지 운전시 현장 확인을 필요로 하는 승강설비 등의 장비는 역사에서만 제어한다.

라. 역 처리장치 고장시에도 중앙처리 장치에서 백업운전이 가능해야 한다.

② 종합 사령실, 분소, 차량기지 감시반실 감시제어

가. 본선에 설치된 기계설비에 대한 기동/정지 등 운전제어와 이상 유무 등을 감시, 기록할 수 있는 기능을 가져야 한다.

나. 모든 운전은 효울적인 자동운전 프로그램에 대한 자동운전을 기본으로 하며 필요시 개별 수동운전도 가능하여야 한다.

다. 역 또는 본선내 화재 발생시 방재 시스템으로 전환하여 방재 사령에 의한 방재 운전과 신속하게 대응할 수 있어야 한다.

(2) 시스템의 구성

① 역사의 감시 제어 설비는 중앙처리장치(소프트웨어 포함), 조작터미널, 기록장치, 상시표시장치, 무정전 전원장치, 통신제어장치, 현장제어장치 등으로 구성한다.

② 설비분소의 감시설비는 중앙처리장치 (소프트웨어 포함), 조작터미널, 기록장치, 무정전 전원장치 및 통신제어장치 등으로 구성한다.

③ 종합사령실의 종합감시 제어설비는 중앙처리장치 (소프트웨어 포함), 조작터미널, 기록장치, 무정전 전원장치, 그래픽판넬, 통신제어장치 등으로 구성한다.

(3) 역사 감시제어 시스템

① 역사 중앙처리장치(CPU)

가. 역사 감시제어에 적합한 CPU 가 설치되어야 함.

나. 관제점에 대한 명령이나 변경, 예약, 감시기록, 경보등의 기능이 있어야 한다.

다. 사용문자는 한글사용을 원칙으로 하고 필요시 영문, 숫자, 기호 등으로도 표시 할 수 있어야 한다.

라. 각 관제점은 용도별, 그룹별로 구분하여 각 계통의 분리감시 및 제어가 가능하여야 한다.

마. 경보의 종류별로 감시, 제어기록, 해제 등이 가능하여야 한다.

바. 시스템조작 오류로 인해 감시 및 제어기능이 손상되지 않도록 적절한 보호기능을 갖추어야 하며, 오조작시는 오조작의 내용이 화면에 표시되어야 한다.

사. 에너지 절약 프로그램이 내장되어야 한다.

아. 주요 장비들은 시간예약에 따라 자동으로 운전할 수 있어야 한다.

자. 화면 조작의 용이성을 위해 도움말 기능이 있어야 한다.

차. 기기의 운전상태 이력과 연속 운전시간 적산은 관리용 데이터 기록이 가능하여야 한다.

② 주변기기

가. 중앙처리장치에 연계될 수 있는 주변기기가 설치되어야 한다.

나. 주변기기

(가) 칼라그래픽 터미널 및 키보드

(나) 프린터

(다) 인터캄장치

(라) 무정전 전원장치(UPS)

(마) 방재전용 정보수집 장치 (DGP)

(바) 현장제어장치 (DDC)

(사) 통신제어장치 (CIF)

(아) 기타

다. 역사 감시반

(가) 역사 감시반은 CPU, CCRT, KB, INT, ANN 등이 정착되며, 역사의 각종 기계설비의 중앙감시 및 목적으로 역무실에 설치된다.

(나) 외형구조는 통신, 방재설비의 콘솔데스크와 조화를 이루어야 한다.

(다) 주요장비의 감시 및 제어가 용이한 상시표시 장치아 비상시를 대비한 푸쉬보턴 스위치가 같이 시설되어야 한다.

(라) 상시표시 장치는 패널 형식으로 적색/녹색 2타점 형식으로 기동/정지의 구분과 개별 선택이 가능하여야 한다.

(마) 평시 무인운전임을 감안하여 가청가시 효과를 조절할 수 있는 기능이 있어야 한다.

(4) 분소 및 종합사령실, 차량기지 감시반실 감시제어설비

① 분소 및 종합사령실, 차량기지 감시반실 중앙처리장치

가. 본선 및 종합사령실, 차량기지 감시반실 감시제어에 적합한 CPU가 설치되어야 한다.

나. 역사 및 본선과 차량기지의 제어 대상기기에 대하여 제어, 감시, 변경, 예약, 기록, 경보 등의 기능을 갖추어야 한다.

다. CCRT별로 역사의 관제점을 관리할 수 있어야 하며, 1대의 CCRT로도 전체 시스템을 감시할 수 있어야 한다.

라. 역사별과 차량기지의 관제점을 용도별, 그룹별로 구분하여 분리 감시제어가 가능하도록 하여야 한다.

마. 1대의 CPU로 역사 및 본선의 제어대상 기기들을 감시 제어할 수 있는 기능을 갖추어야 하며, CPU는 상호 백업(back-up) 기능을 갖는다.

바. 사용문자는 한글사용을 원칙으로 하고 필요시 영문, 숫자, 기호 등으로도 표시 할 수 있어야 한다.

사. 상기 기능 이외의 기능은 역사용 CPU의 기능을 기준한다.

② 주변기기

가. 중앙처리장치기 연계될 수 있는 주변기기가 설치되어야 한다.

나. 주변기기

(가) 칼라 그래픽 터미널 및 키보드

(나) 프린터

(다) UPS

(라) 그래픽구동기 및 그래픽 패널

(마) 통신제어장치

(바) 기타

3. 시공

3.1 일반

(1) 배관 및 배선공사

① 자동제어용 전기공사는 전기설비 기술기준 및 내선규정에 의하고 KS 규격에 의한 재료를 사용하여 시공하여야 하며, 배관은 반드시 후강 전선관을 사용하여야 한다.

② 자동제어용 저압배선과 그밖에 배선(조명, 동력등), 수배관, 가스배관 등과 접근, 교차하는 경우는 직접 접촉하지 않도록 하여야 한다.

③ 자동제어용 저압배선을 금속관이나 덕트 등에 넣는 경우는 강전류 전선관과 동일관(덕트)이나 상자에 넣어서는 안된다.

④ 배선관로는 검사, 점검 및 수리에 편리한 장소를 선택하여야 한다.

⑤ 자동제어용 배선과 기타의 강전류 배선과는 교차 접근하지 않는 장소를 선택하여야 한다.

⑥ 고온, 고습, 먼지가 많은 장소, 부식성, 가스 및 휘발성 물질이 있는 장소에 연결되어 기계적인 진동을 받는 장소는 피하도록 하여야 한다.

⑦ 전선관이 지지간격은 1.8m 이내를 원칙으로 하고, 지지중심 간격은 전선관의 관경에 따라 변할 수 있다.

⑧ 앵커볼트는 아연도금의 9mm 이상을 사용하여야 한다.

⑨ 조절기, 모터밸브 등의 기기와의 접속은 플렉스블 튜브를 사용하여야 한다.

(2) 케이블 배선공사

① 케이블은 사용케이블에 적합한 새들, 스터풀 등으로 피복을 손상하지 않는 조형물에 고정하여야 한다.

② 케이블은 도중에서 접속하여서는 안된다.

③ 케이블이 외상을 입을 우려가 있는 경우는 금속관 등으로 방호하여야 한다.

④ 다수의 케이블을 사용하는 경우는 랙으로 시공하고, 랙의 수량은 수용하는 전선의 중량, 지지간격에 의하여 결정한다.

(3) 전선 및 케이블의 접속공사

① 전선의 접속은 반드시 압착단자 및 연결판 및 접속기 등을 사용하고 비닐테프등 절연효과가 있는 것으로 충분히 피복하여야 한다. 또한 전선과 기기 단자와의 접속 등으로 빠질 우려가 있는 경우는 스프링 좌금을 사용하여야 한다.

② 접속으로 인하여 전기저항을 증가시켜서는 안된다.

③ 전선 상호간의 접속은 반드시 박스내에서 행하여야 한다.

3.2 시험 및 검사

(1) 일반

① 자동제어 시스템의 시험은 규격서 규정에 의한 제작검정과 성능확인을 위하여 최초로 제작되는 자동제어 시스템의 기기 및 구성품에 대하여 시행하는 형식시험과 전수량에 대하여 개개의 성능을 확인하기 위하여 시행하는 전수시험으로 구분한다.

② 시공자는 계약상의 성능 및 요구사항을 확인할 수 있는 종합적이고 체계적인 시험계획을 작성 제출하여 감리자의 승인을 받은 후 감리자 입회하에 시험을 시행하여야 하고 시험계획서는 다음의 내용이 포함되어야 한다.

가. 시험계획 전반에 관한 개요설명

나. 시험에 사용되는 기기 및 부속설비

다. 시험의 종류, 판정기준 및 시험방법

라. 시험 시행인원과 그 구성 조작표

마. 시험장소, 시험예정일자. 소요일자

바. 기타

③ 시험종목중 해당 항목에 대하여 형식시험 또는 전수시험을 한다.

가. 외관, 구조 및 치수검사

나. 성능 및 동작시험

다. 재료시험

라. 시스템 시험

마. 기타 필요한 시험

④ 완성된 자동제어 시스템의 각 기기에 대하여 다음 시험을 한다.

가. 외관 및 구조검사

나. 성능 및 동작시험

다. 절연시험

라. 전체 시스템 구성시험

마. 기타 필요로 하는 시험

(2) 시운전 및 조정

① 시공자는 모든 기기설치 및 배관배선한 후 제어계통에 따라 정상적으로 동작할 수 있도록 모든 계기를 시운전 및 조정하여야 한다.

② 시운전 및 조정이 완료된 후 감리자의 입회하에 모든 타 설비의 시운전과 병행하여 시운전을 실시하여야 한다.

③ 모든 시험이 완료되면 시험결과를 종합분석, 정리, 검증하여 최종보고서를 작성하여 제출한다ㅍ