1. 일반사항

1.1 적용범위

(1) 적용범위

이 시방은 도시철도(지하철)건설공사중 본선 환기설비에 적용한다. 여기서 기재되지 않은 사항은 '8-1 공통사항'을 따른다.

(2) 적용기준

본선 환기설비는 본선 터널내에서 열차주행으로부터 발열되는 열량을 제거키 위하여 외부 공기를 급기하고, 터널내 고온의 공기를 배기하는 시스템과 승강장에 열차 진입 및 퇴출시 열차풍의 영향을 최소로 할 수 있는 구조가 되어야 한다.

(3) 본선 환기실의 안전보호 장치 (토목공사)

① 환기구에서 외부로 출입할 수 있는 사다리(토목공사)에는 보호망 (스테인레스)을 설치한다.

② 본선 환기실이 상부형인 경우 본선위의 공기 유입구 주위에 안전난간(스테인레스제 핸드레일)을 견고히 설치한다.

1.2 공사범위

(1) 본선 송풍기 제작 및 설치공사

(2) 소음기 제작 및 설치공사

(3) 댐퍼 제작 및 설치공사

2. 제작 및 설치공사

2.1 본선송풍기

(1) 일반

① 본선 송풍기는 축류형 송풍기로서 본선 구간내의 배열을 하기 위한 급기, 배기의 목적으로 설치하며, 비상시 제연 용도로 사용가능토록 가역운전이 가능하여야 한다.

② 송풍기는 본선 환기실 구조물 형태에 따라 설치하며, 소정의 풍량과 압력에서 최적의 상태로 운전되고, 점검보수가 용이한 구조로 되어야 한다.

③ 송풍기의 구조는 설치 또는 보수시 본선 터널 또는 지상 환기탑(구)를 통하여 반출입이 되어야 하므로 분해 조립이 용이한 구조로 제작되어야 한다.

④ 평형시험기에 의하여 정적평형과 동적평형이 이루어진 것으로서 운전시 소음과 진동이 적고 소정의 성능을 갖는 것으로 한다.

⑤ 송풍기의 운전은 원격 또는 수동으로 감지된 온도에 의하여(또는 별도 운전지침) 댐퍼와 연동 운전되어야 한다.

⑥ 송풍기 반출입을 위하여 천장에 훅크용 인서트 프레이트(insert plate)를 설치한다.(토목공사)

(2) 구조 및 성능

① 송풍기는 본선환기구 구조물 형태에 따라 수평형과 수직형으로 설치하며, 소정의 풍량과 정압에서 최적의 상태로 운반되고 점검보수가 용이하도록 설계, 제작되어야 한다.

② 송풍기는 지하철내의 운전상태, 즉 열차운행에 따른 피스톤효과, 축열, 화재시제연 등의 열악한 환경을 고려하여 신뢰성을 갖도록 제작하여야 한다.

③ 송풍기는 정회전시 전압효율이 최소 70% 이상으로 운전되어야 하고, 본선내 화재시 제연 기능을 고려하여 모터의 역회전(moter reverse)에 의해 가역운전이 되어야 하며, 이때의 풍량의 60% 이상 되어야 한다.

④ 송풍기는 소음이 최소로 발생되어야 하며, 송풍기의 발생소음 추산치는 아래 계산식을 참고로 한다.

·dB = dBs + 10 logQ·Pt2

(Q:풍량(㎥/s), Pt:전압(mmAq), dBs :비소음(50∼55dB 이하 dB : 송풍기의 소음)

⑤ 본선내에서 열차운행에 따라 발생되는 열차풍으로 인하여 정압이 상승되어도 안정된 운전(써징현상방지)이 되어야 하며, 이를 위하여 송풍기의 특성에 따라 특수한 기구를 설치할 수 있다.

(3) 케이싱

① 케이싱은 열간압연강판(두께 6mm 이상)을 사용하여 연속적인 용접구조로 제작하여야 하며, 케이싱 양단에는 덕트와 인렛벨(inlet bell)과 콘(cone)등을 체결할 수 있도록 볼트구멍이 가공된 플렌지를 갖추어야 한다.

② 케이싱 내부의 전동기 취부반은 진동이 발생되지 않도록 충분히 두께로 설치되어야 하고, 전동기 고정링과 가이드 베인에 의하여 연속적으로 용접되어 견고히 부착되어야 한다.

③ 케이싱은 블레이드 팁(blade tip)과의 일정한 간격 이하로 유지할 수 있도록 동심도와 치수 정밀도를 가져야 한다.

④ 운반, 반입, 유지보수가 용이한 분해·조립의 구조로 구성되어야 한다.

⑤ 베이스 프레임은 충분한 보강이 될 수 있도록 용접으로 부착하여 견고한 구조가 되게하고, 팬몸체와 볼트로 연결되게 한다.

⑥ 송풍기 외부에 점검구(access door)를 설치하여 송풍기 내부기기의 점검 보수가 용이하도록 한다.

(4) 가이드 베인(Guide vane)

① 송풍기내에서 공기의 와류에 의한 소음증가와 효율감소와 없도록 가이드 베인을 설치하여야 하며, 특히 가역운전할 경우도 고려하여 설치한다.

② 가이드 베인은 일정 형상으로 성형되어 전동기 취부판 및 고정링과의 일체구조로 용접하여야 한다.

③ 가이드 베인은 두께 4.5mm 이상의 강판으로 제작하고 센터링과 하우징 사이에 용접으로 부착하며, 공기의 유동이 원활하게 역학적으로 가장 원만한 곡선을 이루도록 한다.

(5) 회전익과 허브

① 회전익은 고정형 날개와 허브, 핏치(pitch) 조정용 메카니즘으로 구성한다.

② 허브와 날개는 화재시 주위온도 150℃에서 1시간 동안 변형없이 정상 가동할 수 있어야 하고, 가역운전시 열차의 피스톤 효과에 의한 최대압력이 작용될 때 이상없이 운전될 수 있는 최상의 재질을 사용하여야 한다.

③ 날개의 최고의 효율을 위하여 에어포일(airfoil) 형상이어야 한다.

④ 날개의 수량과 비틀림각은 사용정압과 풍량에 맞춰 제작하고 이상기류현상이 없도록 적정 크기의 허브와 조합하여 주어진 조건에서 최고 효율이 되도록 한다.

⑤ 회전익과 송풍기 케이싱과의 간격은 이상기류현상이 발생하지 않고 소음 및 진동의 증가 없이 최적의 상태로 운전되도록 유지되어야 한다.

⑥ 회전익은 조립 후 정격 운전속도의 125% 속도에서 과속시험(over speed test)을 하여야 하며 정적, 동적 밸런싱(balancing)작업을 하고 동적밸런싱은 수평 및 수직 설치의 경우를 고려하여 충분히 이루어져야 한다.

(6) 모터

① 모터는 송풍기의 내측에 내장되어지며 회전익(impeller)은 흡입구측으로 설치하여 점검보수가 용이하도록 하여야 한다.

② 모터는 KS 규격의 밀폐형 h종 절연계급(또는 동등품 이상의 제품)으로 하며, 사용되는 볼베어링은 축력, 하중에 충분히 견딜 수 있어야 하고, 최소 수명시간이 100,000시간 이상인 것을 선정하고, 주위온도 150℃에서 1시간 동안 정상가동할 수 있어야 한다. 또한 정회전에서 가역운전으로 전환시 20∼30초 내에 설정된 정풍량의 60% 이상이 되어야 한다.

③ 전선연결은 송풍기 케이싱 외부에 콧딧박스(conduit box)를 부착하고 리드선은 밀폐된 보호관을 설치하여 외부배선이 가능토록 제작한다.

④ 모터베이스는 모터가 회전력에 의한 충격에 고정자리의 이탈이나 진동의 발생등에 의해 충분히 견딜 수 있도록 두께 15mm 이상의 강판을 사용하고 모터가 움직이지 않도록 가이드를 설치한다.

(7) 토출측 확대관

① 송풍기의 공기토출측에는 원추형 확대관을 부착하여 연결에 의한 압력손실이 최소가 되도록 하며, 원추형의 확대판은 두께 3.2mm 이상 강판으로 경비가 1.5:1 이 되도록 하고 기울기는 20%를 초과하지 않도록 제작, 설치한다.

② 수직설치되는 경우에는 보수를 위해 송풍기 탈착시 터널풍도측 연결덕트와 분리가 용이한 구조로 제작한다.

③ 보수 등을 고려하여 점검구 (크기 : 500×600 이상)를 부착하여야 한다.

(8) 흡입구(Bell mouth)

① 송풍기 케이싱의 입구 측에는 두께 3.2mm 이상 강판으로 기계 가공된 흡입구가 설치되어야 하며, 그 구조는 공기의 유입이 원활하도록 흡입구(bell mouth)형상을 갖추어야 한다.

② 수직으로 설치되는 경우에는 보수를 위해 송풍기 탈착시 터널풍도측 연결덕트와 분리가 용이한 구조로 제작한다.

(9) 연결덕트

① 연결덕트는 아연도 강판 또는 동등품 이상의 재질로 두께 2.3mm 이상으로 제작하며, 터널측과 외부측에는 이물질의 침입을 방지할 수 있도록 스테인레스망을 설치한다.

② 플랙시블 캔버스는 네오프랜 코팅 유리섬유제나 기타 동등 이상의 불연성 재질로 기밀이 유지되도록 설치한다.

(10) 방진장치

① 콘크리트 기초에 C형강으로 방진기초를 정확하게 수평으로 설치하고, 그 위에 방진장치를 설치한다. 단, 송풍기를 수직형으로 설치시는 형강제품이 분리될 수 있도록 설치하여 유지관리가 편리하도록 한다.

② 방진스프링은 정확한 하중계산을 하여 진동이 구조물에 전달되지 않도록 설치한다.

③ 송풍기에는 필요시 추력방지장치를 설치하여 전압에 의한 전후좌우의 흔들림이 없도록 제작하여야 한다.

(11) 도장

철재의 내외면은 샌드브라스팅이나 산세척방식 등으로 표피의 이물질을 완전히 제거한 후 도장은 하도를 징크프라이머나 에폭시를 2회 도장하고, 상도는 우레탄 또는 에나멜 등으로 마감 도장한다.

(12) 시험 및 검사

① 제작과정에서 중간검사를 시행하고 완성후에도 감독관 입회하에 제출된 승인도면에 의하여 성능시험을 실시한 후 시험에 합격한 제품을 현장에 반입, 설치한다.

② 송풍기의 성능시험은 KS B 6311(송풍기의 시험 및 검사방법) 및 KS B 6361(송풍기, 압축기의 소음레벨 측정방법)에 준하여 시험을 하고, 송풍기별로 공인기관의 시험성적서를 제출하여야 한다.

③ 현장설치를 위해 공장에서 방출시 지하 구조물내에서의 장기 보관에 다른 습기 피해를 방지하도록 제반 보호시설을 한 후 출고하여야 한다.

④ 설치공사는 제반 시방서 규정에 따라 시행하며, 설치 후 현장여건 등에 의해 시운전이 불가한 경우는 각종 기기를 점검하고 설치에 따른 손상된 부분은 복구하고, 장기 보관토록 보호조치를 하여야 한다.

⑤ 시운전은 관련시설 설치가 완료된 후 장기보관에 따른 손상여부를 재점검하여 보수하고, 전기분야와 협조하여 설치후의 성능검사를 실시하여야 하며, 특히 중앙 자동제어장치에 의한 원격제어로 정역운전이 정상운전 될 수 있도록 하여야 한다.

⑥ 설치완료 후 소음진동 규제법에 의한 생활소음 규제 기준의 지역별 배출 소음한 계치를 만족하는 소음측정 결과 보고서를 환기구 별로 작성, 제출한다.

2.2 소음기

(1) 일반

① 소음기는 본선환기용 송풍기에서 발생하는 소음이 소음진동규제법에 의거 생활 소음 규제 기준치 이하가 되도록, 소음 성능을 만족하기 위하여 설치되는 스플리터(splitter)형으로, 케이싱과 스플리터를 조합하여 제작 설치하여야 한다.

② 소음기의 제작도 승인도면의 제출시 소음계산서, 소음기 중량, 저항정압 손실 계산서와 개구율에 따른 스플리터 제작도를 제출하여야 한다.

(2) 소음기 설계기준

① 소음기의 감음 성능은 1/1 옥타브 밴드별 중심 주파수 대역별로 설계, 계산하여 국내 또는 국외 공인시험 기준에 의한 시험을 하여 성능이 보장될 수 있도록 시험 성적서를 제출하여야 한다.

② 소음기 산정시 소음기의 크기 및 개구율에 따라 송풍기 소음의 감소는 이루어지나, 공기가 통과할 때 소음기 자체에서 발생하는 소음(self-noise 현상)이 발생하지 않는 최대통과속도로 설계하여야 한다.

③ 소음기 전후 압력손실은 20mmAp 이하가 되도록 설계한다.

④ 송풍기의 특성에 따라 소음을 효과적으로 감쇄할수 있는 소음기를 선정하고 스플리터 내부 흡음재의 비산을 방지하여 장시간 사용시 성능이 저하되지 않도록 제작한다.

⑤ 소음기의 자체 하중에 의한 변형 방지를 위하여 보강재를 설치하여야 한다.

⑥ 지하철 환기구의 소음측정은 소음진동규제법에 의한 생활소음 규제 기준에 의하여 실시함을 원칙으로 하고, 측정점은 옥외의 경우에는 환기구 그릴에서 1.2∼1.5m 높이에, 거리는 약 1.5m 떨어진 지점을 기준으로 하여 측정하고, 승강장의 경우에는 승강장의 시점 또는 종점 10m 이내의 거리에서 측정한다.

(3) 제작 및 설치공사

① 소음기는 각 지역별 생활소음 규제 기준의 소음 한계치와 제작사별 송풍기의 음향파워 레벨이 다르므로 소음기 일반규격을 참고하여 충분한 성능을 발휘할 수 있도록 보완하여 세부 설계도를 작성, 감독관의 승인을 얻은 후 제작 설치한다.

② 소음기 본체 외부 케이싱은 KS D 3506(용융 아연도금 강판 및 강대)의 2.3mm 이상 또는 동등품 이상의 제품을 사용하며, 본체는 절곡하여 충분한 강도를 가진 리벳(blind rivet)이나 나사못(steel screw biss)로 고정하고 양끝 부분은 플렌지형으로 제작하여 연결이 용이하도록 한다.

③ 외부 케이싱은 아연도 강판을 사용하며, 자체하중을 충분히 견딜 수 있고, 기계실 내부 소음이 소음기 본체로 전달되지 않는 기밀을 유지하도록 제작한다. (수직설치시 송풍기 댐퍼에 하중이 미치지 않도록 하고 댐퍼와 분리가 용이한 구조로 한다.)

④ 소음기 내부에 사용되는 다공판은 두께 0.8mm 이상의 강판 또는 동등이상의 제품을 사용하며 다공판의 개구율은 환기별로 소음 규제치를 만족하도록 제작되어야 한다.

⑤ 흠음재는 KS L 9102에 의한 흡음성, 난연성, 내습성이 우수한 유리섬유 보온재 매트 두께 50mm(40kgf/㎥)(40N/㎥))이상 또는 동등품 이상의 것을 사용한다.

⑥ 소음기 내부의 기류속도에 의한 흡음재의 비산방지를 위한 시설을 하여야 하며 흡음성,난연성, 내습성을 갖추어야 한다.

⑦ 스플리터 내부 보강재는 소음기 구조체 변형 방지와 운반 및 설치시 내부 구조물 변형의 방지를 위해 아연도 강판 또는 동등 이상품을 절단, 절곡하여 사용한다.

⑧ 스플리터의 개구율 및 두께는 설계 선정된 주파수 대역 감음 특성에 따라 제작하고, 스플리터 형상은 기류에 의한 저항 정압을 최소화 할 수 있는 구조로 하여 소음기의 외부 케이싱과 스플리터와는 단일 결합체 구조물이 되도록 고정한다.

⑨ 환기실 내부소음이 소음기 이후 연결덕트를 통과하여 외부풍도로 노출되는 것을 방지하기 위하여 외부케이싱을 두께 2.3mm 아연도 강판 또는 동등품 이상의 제품에 내부 흡음처리된 것으로 설치하고, 외부로부터 각종 이물질의 침입을 방지하기 위해 풍도측 끝부분에 스테인레스망(screen)을 설치한다.

⑩ 소음기 설치위치는 환기실 구조에 따라 외부 풍도쪽에 수평형 또는 수직형으로 설치하며, 소음기 자체 하중이 타기기에 영향이 미치지 않도록 충분한 지지를 할 수 있는 설계 도면을 제출하여 승인을 받은 후 설치한다.

⑪ 소음기와 구조물과의 틈사이는 환기실 내부 소음이 외부로 노출되는 것을 방지토록 조치하여야 한다.

(4) 시험 및 검사

① 시험 및 검사에 필요한 모든 측정장비는 공인 기관의 검사를 필한 것으로 필요한 장소에서 제반 기준에 따라 각 환기구에 대한 소음 영향 평가를 한 후 보고서를 작성하여 제출하여야 한다.

② 성능검사 항목

가. 각 중신 주파수별 감유량 (63, 125, 250, 500, 1K, 2K, 4K, 8K, IIZ)

나. 소음기의 압력손실

다. 외관 및 치수검사

③ 입회검사

소음기가 설치된 환기구는 감리자의 입회하에 검사를 실시하며 생활소음 규제 기준치 이하가 되어야 한다.

2.3 댐퍼

(1) 일반

① 송풍기용 댐퍼와 자연환기용 댐퍼는 사용온도 및 사용조건에 부합되도록 제작, 설치하여야 한다.

② 송풍기용 댐퍼는 본선환기실 구조(수평형, 수직형)에 따라 환기실내에 송풍기와 조합하여 설치하고, 자연환기용 댐퍼는 자연풍도측에 설치하여 송풍기와 연동운선 되어야 하며, 무보수 점검 보수가 용이하도록 설계, 제작되어야 한다.

③ 댐퍼는 지하천내의 열차풍, 습기, 분진 및 화재시 제연등을 고려하여 신뢰성을 갖도록 제작, 설치되어야 한다.

④ 댐퍼는 완전히 열리거나 닫히는 구조로 한다.

⑤ 자연환기용 댐퍼는 환기실의 댐퍼 설치를 위한 개구부를 사전 조사한 후 현장여건을 고려하여 제작 설치하여야 한다.

⑥ 댐퍼는 수평 수직 설치에 적합 하여야 하며 공장 조립품으로 한다. 단, 운반 및 현장 반입을 위하여 섹션으로 분리하고 현장에서 조립이 용이한 구조로 되어야 한다. 조립을 위한 모든 볼트, 너트, 와셔는 스테인레스 제품으로 한다.

(2) 댐퍼의 구조

① 램프의 프레임은 아연도 강판 또는 AI-Zn 합금도금된 (100gf/㎡ (1N/㎡) 이상) 강판으로 두께 2mm 이상으로 제작되고, 떨림과 걸림이 없이 댐퍼가 원활이 작동될 수 있도록 견고하게 제작되어야 한다.

② 댐퍼는 높이가 2m 이상일 경우는 2구간으로 나누어 제작하여야 한다.

③ 수리시 베어링 또는 부품을 교체하기 위해 램퍼 전체를 해체하지 않고 할 수 있는 구조로 제작되어야 한다.

④ 댐퍼 모듈 프레인은 150mm 간격으로 직경 1.2mm 볼트를 체결할 수 있는 구멍을 펀칭한 폭 50mm의 플랜지로 된 채널부로 형성된다.

⑤ 댐퍼는 날개가 닫히는 프레임 폭의 중간부분에 댐퍼 씰(seal)이 설치되어 기밀을 유지하고, 댐퍼 날개가 지정된 위치보다 넘어들지 않도록 장치하여야 한다.

⑥ 각 섹션은 장기 사용시에도 변형되지 않는 구조이어야 한다.

⑦ 모듈 프레임에 인양 고리를 설치한다.

(3) 댐퍼의 날게

① 댐퍼 날개는 두께 2mm 이상 아연도 강판 또는 AI-Zn 합금도금된 (100gf/㎡ (1N/㎡) 이상) 강판을 사용하며, 더블스킨 에어포일(double skin airfoil) 단면구조로써 내식성과 강도를 유지토록 제작한다.

② 날개의 폭은 150∼200mm으로 하며, 날개 폭이 프레임의 폭을 초과하지 않도록 한다.

③ 날개끝과 프레임과의 틈새는 댐퍼 씰로 누선을 방지하도록 제작된다.

④ 날개는 댐퍼 케이스 안쪽에 용접된 앵글 날개 멈춤 장치를 향하여 닫힌다.

⑤ 뒤틀림이 발생될 곳이나 일반 용접기로 접근할 수 없는 곳을 제외하고 모든 용접은 연속적으로 이루어져야 한다.

⑥ 600mmAq(6KPa)의 차압하에서 브레이드의 휨은 브레이드 길이의 1/360 이하이어야 한다.

(4) 축

① 축의 재질은 스테인레스 제품으로 하고 프레임 외부에 용접된 베어링 브라켓에 내장된 베어링에 의해 회전한다.

② 댐퍼 축의 중심선은 항상 수평이 되도록 제작한다.

③ 날개는 최소 19mm 직경의 축에 프러그 용접된다.

(5) 링크 장치

① 모든 스핀들, 연결봉, 링케이지는 프레임 한쪽면 외부에 설치하며, 재질은 스테인레스 제품이어야 한다.

② 링케이지는 20×6mm 평강(flat bar)으로 제작되고, 날개축에 용접되어 링케이지를 연결하는 링케이지 암의 두께는 2.5mm 두께로 한다.

③ 구동부는 오일레스 베어링을 삽입하여 원활한 작동이 되도록 한다.

④ 용접 과정에서 파괴된 아연도금 표면은 징크리치(zine-rich) 페인트로 코팅하여 보완한다.

(6) 댐퍼모터

① 댐퍼모터는 릴레이 접점신호를 압력으로 개폐동작이 가능한 댐퍼전용의 전동조작기 이어야 한다.

② 구동모터는 정·역회전을 하는 브레이크 부착형 콘덴서모터, 즉 리버서블 모터이어야 한다.

③ 모터는 윤활식 전폐형으로 단상 220V, 60㎐ 전원을 사용하며, 소비전력이, 적어야 한다.

④ 댐퍼 모터는 댐퍼가 열차의 피스톤풍과 송풍기 정압 이상에서 이상이 없이 작동될 수 있는 회전력을 갖추어야 한다.

⑤ 댐퍼 모터는 30초 이내에 완전히 열리거나, 완전히 닫혀야 한다.

⑥ 댐퍼 모터는 송풍기와 연동하여 제어되어야 하며, 현장조작반에 설치된 댐퍼 조작스위치를 이용하여 개폐조작을 할 수 있어야 한다.

⑦ 댐퍼 모터와 댐퍼를 연결하는 링케지(모터암, 댐퍼암, 연결로드, 유니버셜 조인트)는 스테인레스제로 댐퍼의 최대 구동력에 충분히 견딜 수 있어야 한다.

(7) 성능

① 조립된 댐퍼는 600mmAq(6KPa) 의 차입을 견딜 수 있어야 한다.

② 누설량은 댐퍼가 완전히 닫힌 상태에서 차압이 ±200mmAq(±6KPa)일 때 0.1㎥/s를 넘지 않도록 제작 되어야 한다.

③ 완전히 열렸을 때 댐퍼를 가로지르는 정압손실은 공기가 10m/s 의 일정 속도로 댐퍼를 통과할 때 2.0mmAq(20Pa)를 초과하지 않는다.

(8) 시험 및 설치공사

① 댐퍼의 모든 구동부분은 150℃의 공기온도에서 1시간이상 정상적으로 작동할 수 있어야 한다.

② 댐퍼는 완전히 열렸을 때 개구율이 전댐퍼 면적의 80% 이상이 되어야 한다.

③ 댐퍼는 부드럽게 작동(충격 없이 열리고 닫힘) 되도록 설치되어야 한다.

④ 제작 완료 후 성능시험을 감리자 입회하에 실시하여야 하며 공인기관의 제 규정에 의한 시험결과 보고서를 제출하여야 한다.

⑤ 현장설치를 위해 공장에서 반출시는 지하구조물 내에 반입이 용이하도록 각 섹션별로 분리하여 제반 포장을 한 후 출고하여야 한다.

⑥ 자연환기용 댐퍼는 지정된 장소에 아연도금된 형강제의 스톱바로 견고히 고정하고 구조물과의 사이에는 누기가 없도록 코킹 처리한다.

⑦ 송풍기용 댐퍼는 연결덕트 플렌지와 불연성 패킹재를 삽입체결하여 누기가 없도록 한다.

⑧ 설치 후 현장여건에 의해 시운전이 불가한 경우는 각종 기기를 점검하여 설치에 따른 손상된 부분은 복구하고, 장기 보관토록 보호조치를 하여야 한다.

⑨ 시운전은 관련시설 설치가 완료된 후 장기 보관에 따라 손상여부를 재점검 보수하고, 송풍기 가동과 연관시켜 각종 성능 검사를 실시하여야 하며, 특히 송풍기 운전상태에 따라 송풍기용과 댐퍼가 연동하여 가동될 수 있어야 한다