1. 일반사항

1.1 적용범위

(1) 적용범위

이 시방은 도시철도(지하철) 건설공사중 승객을 위한 에스컬레이터와 장애인을 위한 엘리베이터 및 휠체어 리프트 시설 등 역사의 승강설비공사에 적용한다. 여기서 기재되지 않은 사항은 '8-1 공통사항'을 따른다.

(2) 적용기준

① 에스컬레이터, 엘리베이터

승강기 제조 및 관리에 관한 법률 및 시행령에 의거 제작 및 설치되어야 하고, 승강기 검사기준에 적합하여야 한다.

② 휠체어리프트

장애인 편의시설 및 설비의 설치 기준에 관한 규칙에 적합하여야 한다.

1.2 공사범위

(1) 에스컬레이터, 엘리베이터

에스컬레이터, 엘리베이터에 대한 제작과 설치를 포함한다.

(2) 휠체어 리프트

휠체어 리프트에 대한 설치를 포함한다.

2. 제작 및 설치공사

2.1 에스컬레이터

(1) 일반

① 에스컬레이터는 지하철 특성에 적합한 중하중용으로서의 완벽한 성능을 가져야 하고, 이용승객의 편의를 향상하면서 안전에 만전을 기할 수 있는 구조의 것이어야 한다.

② 모든 기기 및 부품은 가급적 호환성을 갖는 것으로 하며, 유지보수에 지장이 없는 것으로 한다.

③ 에스컬레이터는 운행시의 진동이나 충격 등에도 양호한 성능을 발휘하여야 하며 소음도 최소화하도록 설계되어야 한다.

④ 에스컬레이터는 유지보수, 운전 및 일일점검이 용이하고 외관이 미려하여야 하며 먼지, 방습 절연에 주의하여 제작하여야 한다.

⑤ 외부 출입구에 설치되는 지상 노출용은 방수형으로 제작·설치하여야 한다.

⑥ 경사각은 30도 이하로 한다.

(2) 설계조건

① 에스컬레이터 및 그 구성품은 다음의 운행조건과 성능을 충족하여야 한다.

가. 기후조건

나. 부하조건

(가) 수송능력 : 9,000명/시간 이상

(나) 출퇴근시 부하율 : 120% × 4시간 이상

(다) 기타 부하율 : 60% ∼ 100% × 16시간

다. 운전조건

(가) 속도 : 30 m/min 이하

(나) 가동시간 : 20시간/ 일, 365일/년

라. 트러스 강도 조건

처짐 : 1/1000 이내

마. 설계수명 조건

구동부 : 100,000 시간 이상

바. 유지보수 조건

고장시 신속한 수리가 가능한 구조로 제작하여야 한다.

(3) 구성요소의 규격

① 에스컬레이터는 아래의 구성품으로 조합하여 제작 설치하여야 한다.

가. 트러스

나. 구동장치

다. 난간

마. 핸드레일

바. 제어반

사. 기타

② 트러스

가. 각종 장치를 수용하고, 모든 하중을 안전하게 지지할 수 있도록 충분한 강도를 가져야 한다.

나. 분해 조립을 하여야 할 부분은 볼트조임으로 하고, 그 외에는 전부 용접접합으로 한다.

다. 강재의 내외면은 제작시 공장에서 적절히 표면처리한 후에 선박용 페인트 또는 동급이상으로 완벽하게 방청처리를 하여야 하며, 운반 또는 현장 설치시 손상된 부분은 재시공하여야 한다.

라. 지하철 특성상 한정된 구조물내에 설치되므로 설치면적을 최대한 축소하고 핏트내에 구동장치를 설치할 수 있도록 트러스 규격을 정하여 제작, 설치하여야 한다.

③ 구동장치

가. 구동장치는 전동기, 감속기 및 제동기 등을 공용 받침대에 조립하여 트러스 내부에 설치하며, 감속기는 헬리컬기어 방식이나 윔기어 방식을 하고 절전형의 구조이어야 한다.

나. 제동기는 전동기 전원이 차단시 즉시 작동할 수 있는 충분한 제동력과 신속한 응답속도를 보유하여야 한다.

다. 전동기는 충분한 용량으로 절연 및 효율이 우수한 에스컬레이터 전용의 제품을 사용하여야 한다.

라. 구동체인과 스프라켓은 하중 및 충격에 견딜 수 있도록 충분한 강도를 가져야 하고, 정숙한 운전을 할 수 있어야 한다.

마. 각 체인의 급유는 자동 및 수동급유 장치를 양끝단에 설치하여 급유할 수 있어야 한다.

④ 스텝

가. 충격에도 쉽게 파손되지 않는 충분한 강도와 승객이 미끄러지지 않고 안전하게 탑승할 수 있어야 하며, 원활히 주행할 수 있는 구조로 되어야 한다.

나. 스텝의 수직면과 답면 사이에는 옷자락, 신발 및 작은 물건이 끼어 들어가지 않는 구조이어야 한다.

다. 스텝체인은 각 스텝을 연결하여 견인하기에 충분한 강도를 가지고 상하부 스프라켓에 몰려 정숙한 운전을 할 수 있도록 정밀도가 높아야 한다.

라. 이용객의 안전을 위해 상하부 승강장이 수평 스텝 수를 3개 이상으로 하고 조명시설을 하여야 한다.

⑤ 난간

가. 핸드레일 프레임, 테크보드, 스커트가드 및 내외장 패널은 견고한 재료와 미려한 디자인으로 설계하고, 이음부는 면밀히 가공하고 틈이 적어야 한다.

나. 내측 패널은 두께 2mm 스테인레스 강판재로 헤어라인 마감처리된 것을 요철이 적고 매끈한 형상으로 견고히 취부하여야 한다.

⑥ 핸드레일

가. 장기간 사용할 때 변형이 없도록 스틸코드를 심재로 하고, 물리적 특성이 뛰어난 특수 합성고무를 외피로 한 것이며, 이음부가 결함이 없어야 한다.

나. 핸드레일이 스텝과 도일한 속도로 운전할 수 있도록 미끄러지지 않고, 또 주행저항을 줄일 수 있는 협압구동방식이나 시브구동방식을 채택한다.

다. 핸드레일 구동체인과 구동롤러 체인을 충분한 용량의 견고한 제품으로 설치하여야 한다.

⑦ 제어반

가. 제어반의 내부에 각종제어기기(주회로용 차단기, 전자접촉기, 보조계전기, 과부하계전기, 기타)를 충분한 용량으로 설치하여 에스컬레이트를 완벽하게 제어할 수 있어야 한다.

나. 부품은 지하철의 특성을 고려하여 내진 및 내습성이 높은 것을 사용하도록 하고 패널은 스테인레스제 밀폐구조로 설치하여야 한다.

다. 제어용 배선은 제어용 케이블을 사용하고 유지관리를 위해 여유분(10%)을 고려한 규격으로 전선관이나 덕트내에 설치한다.

라. 각종 제어용 배선 및 단자내 등에는 주기표시를 하여 도면과 일치하도록 결선하여야 한다.

마. 역무실의 중암감시제어장치와 연결하여 에스컬레이터의 운전(ON-OFF), 운전상태, 고장유무(각 안전장치와 연동)등을 각 기기별로 감시·제어할 수 있도록 제어반의 제어회로를 구성하여 효율적인 운영관리가 될 수 있어야 한다.

바. 전후 트러스 내부에서 보수작업용 비상정지 스위치와 콘센트를 각 1개씩 설치하여야 한다.

⑧ 승강장 발판

가. 에스컬레이터 입출구 쪽에 설치하는 승강장 발판은 내마모성이 좋은 스테인레스 무늬 강판을 사용하여 미끄럼을 방지하고, 장기간 사

용할 때도 변형되지 않도록 충분한 강도를 유지하여야 한다.

나. 점검보수시 기계실로 출입이 용이하고 안전칸막이로 사용할 수 있는 구조로 제작설치 하여야 한다.

다. 짙은 황색 강화 합성수지로 내마모성이 높고, 쉽게 파손되지 않는 성질을 보유할 것이며, 스텝에 낀 이물질이 용이하게 제거하고, 이용객이 안전하게 타고 내릴수 있도록 유도하는 구조로 한다.

⑨ 조작반

가. 에스컬레이터 양끝단의 본체 또는 조작이 편리한 곳에 설치하여야 하며, 운전 스위치, 방향전환 스위치 및 비상정지 스위치를 갖추어야 한다.

나. 운전 및 방향전환 스위치는 관계자 외에는 취급할 수 없도록 키이 스위치 등을 사용하고 비상정지 스위치는 푸쉬버튼형으로 설치하여야 한다.

다. 혼잡시 오동작이나 불필요한 조작을 방지하기 위하여 스위치를 투명커버의 박스 내에 설치하여, 그 위에 "비상정지보턴" 이라고 적색글씨로 표기한다.

⑩ 안전장치

가. 에스컬레이터 이용자가 노약자를 포함한 불특정 다수인이며, 이용상태가 거칠고 간헐적으로 대량 수송하는 등의 가혹한 조건에서 운행되므로 이를 고려하여 확실하고도 충분한 안전장치를 갖추어 가능한 사고를 미연에 방지하여야 한다.

나. 다음과 같은 경우 정지할 수 있도록 안전장치를 구비하여야 한다.

(가) 구동체인 및 스텝체인이 늘어나거나 절단될 경우

(나) 스텝과 스커트 가드 사이에 이물질이 끼었을 경우

(다) 스텝이 파손되어 처지거나 이상 주행하는 경우

(라) 핸드레일 입구에 손이나 이물질이 끼었을 경우

(마) 과속 운행하는 경우

(바) 모터의 과부하 또는 회로에 이상이 발생하는 경우

(사) 핸드레일에 이상이 생겼을 경우

(아) 기타 안전에 필요한 장치(콤플레이트 스위치, 승강장 발판 스위치 등) 단, 중요한 안전스위치는 수동 복귀형으로 설치하여야 한다.

다. 비상 보조 제동기 (가버너 및 스위치)

같은 사고가 발생하였을 경우 관련 안전장치와 연동하여 주제동기와 동시에 작동하거나 단독으로 작동하므로서 주구동축을 제동하여 정지시키는 구조이어야 한다.

(가) 운전중인 에스컬레이터가 예기치 못하게 역전하는 경우

(나) 구동체인이 파단되었을 경우

(다) 전원이 차단되었으나, 주제동기 동작이 실폐하였을 경우

(라) 기타 비상사태가 발생하는 경우

(4) 설치공사

① 공사범위

다음 사항을 포함한 에스컬레이터의 설치 및 관련공사는 시공자가 시행하여야 한다.

가. 중간지지대의 시공(필요시)

나. 현장 토목 구조물에 따른 경미한 수정 또는 보완공사

다. 에스컬레이터 외장 공사

라. 천장, 벽체 등과의 3각부 보호판 시공

마. 에스컬레이터 입출구의 이용객 안내용 핸드레일 설치

바. 에스컬레이터 제어반과 모터, 각종제어장치 까지으 2차측 전원공급 및 제어용 배관배선공사

사. 중앙감시제어를 하기 위한 각 기기별 제어반에 보조접점과 단자 설치

아. 기계실내의 콘센트 및 조명설비

바. 바리케이트(고장시 및 기동전)

② 외장공사

가. 외장판 및 마감용 자재는 두께 1.5mm 이상의 스테인레스 강판제로 헤어라인 마감처리된 것(또는 동등이상재질)으로 시공하여야 한다.

나. 노출되는 에스컬레이터의 좌우측 및 배면의 외장판은 건축마감 계획에 따라 시공하여야 한다.

다. 병행설치한 2대의 에스컬레이트의 사이, 에스컬레이터의 벽 또는 바닥과의 사이는 스테인레스강판 및 씰링제 등을 이용하여 마감 시공한다.

라. 병행설치한 2대의 에스컬레이터의 사이가 넓어 미끄럼 방지판이 필요한 경우에는 이를 부착하여야 한다.

③ 제외공사

MCC 반에서 에스컬레이터 제어반 까지의 1차측 전원공급 배관배선공사

2.2 장애인용 엘리베이터

(1) 일반

① 장애인용 엘리베이터는 지하철특성에 적합한 성능을 가지고 장애자, 노약자 등 이용승객의 편의를 향상하면서 안전에 만전을 기할 수

있는 구조의 것이어야 한다.

② 모든 기기 및 부품은 가급적 호환성을 갖는 것으로 하며, 유지보수에 지장이 없는 것으로 한다.

③ 엘리베이터는 운행시의 진동이나 충격 등에도 양호한 성능을 발휘하여야 하며 소음도 최소화하도록 설계되어야 한다.

④ 엘리베이터는 유지보수, 운전 및 일일점검이 용이하고 외관이 미려하여야 하며 먼지, 방습, 절연에 주의하여 제작하여야 한다.

⑤ 엘리베이터 형식은 지하역사의 경우 지상 돌출로 인하여 민원 발생이 많으므로 지상돌출 구조물의 크기가 로우프식 보다 적은 유압식 엘리베이터로 한다. 단, 유압식 엘리베이터 설치가 불가능할 경우, 또는 승강행정이 길거나 속도를 40m/min 이상으로 하여야 할 경우, 지상역, 차량기지 등에는 로프식 엘리베이터를 설치할 수 있다.

(2) 설계조건

① 기후조건

② 규격 및 사양

가. 속도 : 20∼40 m/min

나. 용량 : 15인승 (1,000kgf(10000N) 이상)

다. 운전방식 :전자동

라. 정지층수 및 출입구 개소 : 설계도 요구사항

마. 출입문 : 전동식 2매문 중앙개폐식

③ 유지보수 조건

고장시 신속한 수리가 가능한 구조로 제작하여야 한다.

(3) 구성요소의 규격

① 엘리베이터의 구조는 유압식 엘리베이터로 아래의 구성품으로 조합하여 사용조건에 부합 되도록 제작, 설치하여야 한다.

가. 승강기

나. 출입문 및 표시장치

다. 레일 및 카운터웨이브

라. 파워 유니트, 유압 실린더 및 제어반

마. 각종 안전장치

바. 기타

② 승강기

가. 프레임

형강을 주재로 하여 견고히 제작하고 방화 및 방진 구조이어야 한다.

나. 내실

(가) 운전조작반 : 좌우 각 1개소씩 조작이 용이하도록 설치하고, 스테인레스헤어라인 마감(또는 동등품 이상 재질)의 커버플레이트를 부착한다. 필요시 일반용 1개소를 추가한다.

(나) 위치 표시기

(다) 실내 환경장치

(라) 도착음 신호장치

(마) 정원초과 경보장치

(바) 스테인레스 핸드레일 : 3면에 취부

(사) 등뒤로 출입구를 볼 수 있는 거울

(아) 형광등으로 된 조명기구와 충전식 축전기를 사용하는 정전시 비상등

(자) 점검용 콘센트, 저속 수동운전개폐기, 안전스위치등의 승강기 상부 부착물

(차) 용도, 적재하중, 최대정원, 장애자 마크 및 사용법 등의 표지

다. 출입문

(가) 출입문은 두께 1.5mm 이상이 스테인레스 에칭 마감 강판(또는 동등품 이상 재질)의 2매 문 중앙 개폐형으로서, 직류전원 구동방식으로 승강장 출입문과 동시에 개폐되는 구조로 한다.

(나) 출입문에 세이프티슈와 광전장치를 각각 2개소 설치하여 감지시 자동 반전하여 열리도록 하며, 장애자가 탑승할 수 있는 충분한 시간을 준다.

(다) 출입문턱은 경질 알루미늄제로 한다.

라. 운전조작반

(가) 조작반은 다음과 같은 기능 및 설비를 구비하여야 한다.

㉮ 행선층 버튼 (응답램프 부착)

㉯ 도아 개폐 버튼

㉰ 방향 표시등

㉱ 비상호츨 버튼 및 인터폰

㉲ 각종 스위치 : 비상정지, 도아정지, 운전방식변환, 환풍기, 조명등

㉳ 기타 필요한 설비

(나) 행선층 버튼, 도아개폐버튼등은 센서터치식으로 한다.

③ 출입문 및 표시장치

가. 출입문

승강기의 출입문과 동일한 재질 및 구조로 한다.

나. 문틀

(가) 삼방틀은 두께 1.5mm 이상의 스테인레스 헤어라인 마감(또는 동등품 이상 재질)의 광폭형으로 하며, 상부에 스테인레스 막판을 취부

한다.

(나) 문턱은 경질 알미늄제로 하며, 승강장 바닥에 앵커볼트로 고정시킨다.

다. 위치표시기 및 호출버튼

(가) 위치표시기는 디지털 방식으로 층별 숫자 및 방향표시를 하며, 수평형 또는 수직형으로 취부한다.

(나) 호출버튼은 센서터치식으로 하며, 필요시 일반용 1개를 추가한다.

(다) 커버 프레이트는 스테인레스 헤어라인 마감(또는 동등 이상 재질)한 것으로 한다.

라. 도어 인터록 장치 각층 출입구 마다 설치하여 승강기의 운전중에 출입문이 외부에서 열릴 수 없는 구조이어야 하며, 승강기가 도착하였을 경우 승강기 문과 승강장 문이 동시에 개폐되는 구조로 한다.

마. 장애인 마크

(가) 장애자 전용 설비임을 나타내는 마크를 필요 개소에 부착하여야 한다.

(나) 운전 조작반 및 각종 표시장치의 필요개소에 점자표시판을 부착한다.

④ 레일 및 카운터웨이트

가. 레일

(가) 승강기 전용으로 특수제작한 T형 강으로 표준길이가 5m인 것을 사용한다.

(나) 레일은 핏트 바닥으로부터 승강로 상부 슬리브 하부까지 충분한 강도를 가진 브라켓을 적당한 간격으로 승강로 벽에 취부하여 설치하며, 견고하고 중심이 정확하게 설치하여야 한다.

(다) 필요시에는 중간 빔재로 보강한 후에 레일을 설치하여야 한다.

나. 카운터 웨이트

특수 콘크리트 블록 또는 주철제 및 콘크리트 조합제 블록으로 하며, 용이하게 조립 및 분해할 수 있어야 한다.

다. 승강기 가이드

슬라이딩 형으로 레일면을 적당한 압력으로 운행하고 접촉압력을 용이하게 조절할 수 있는 구조로 한다.

⑤ 유압식 파워 유니트, 실린더, 제어반(유압식 엘리베이터)

가. 유압식 파워 유니트

유압펌프, 모터, 각종밸브류, 안전장치, 오일탱크 등을 포함한다.

나. 유압식 실린더

정격 용량에 충분히 견딜 수 있는 특수재질을 사용한다.

다. 제어반

(가) 두께 1.6mm 이상의 철제 자립형으로 수전반, 제어반, 신호반 일체를 수용하고, 16비트 마이크로 컴퓨터를 내장하며, 아래와 같은 기능을 갖추어야 한다.

㉮ 운행정보 기억 및 출력기능

㉯ 고장시 근접층 자동정지기능

㉰ 에너지 절약 기능

(나) 과전류 차단기 및 역결상 릴레이를 취부하여야 한다.

라. 브레이크

충분한 제동력을 갖추어야 하며, 정전시 또는 안전장치 작동시와 같은 비상시에도 안전하고 확실하게 제동할 수 있어야 한다.

마. 자동착상장치

승강기는 ± 5% 이내의 전압변등 범위에서 허용오차 10mm 이내로 정확히 착상할 수 있어야 한다.

바. 환기장치 : 기계실내 환기용 환풍기를 설치하여야 한다.

⑥ 안전장치

가. 리밋트 스위치(limit switch) : 최상층 및 최하층을 벗어나서 운행하지 못하도록 승강로 상하에 각각 2중으로 설치한다.

나. 과속안전장치 : 조속기내에 설치하여 정격속도의 120% 초과시 동력을 차단하고, 브레이크를 작동시킨다.

다. 비상정지장치 : 정격속도의 120% 초과시 조속기와 연동하여 승강기를 확실하게 정지시키도록 승강기 하부 양측에 쐐기장치를 한다.

라. 과부하방지장치 : 용량초과시 부저가 울리고, 승강기 운행을 중단하도록 설치하여야 한다.

마. 문닥힘 안전장치 : 출입문에 신체의 일부나 의상 등에 끼었을 때 승강기가 출발하지 않고 문이 다시 열리도록 설치하여야 한다.

바. 비상출구 안전스위치 : 승강기 천장의 비상출구가 열린채로 운행하지 못하도록 설치하여야 한다.

사. 완충 장치 : 승강기가 카운터 웨이트가 최하층 아래로 낙하할 경우 충격을 완화하도록 승강로 최하단에 적합한 완충장치를 하여야 한다.

(4) 설치공사

① 모든 강재의 내외면은 제작시 공장에서 적절히 표면 처리한 후 에 선박용페이트 또는 동급 이상으로 완벽하게 방청처리를 하여야 하며, 운반 또는 현장 설치시 손상된 부분은 재 시공하여야 한다.

② 위 해당 사항중 공급자 원인으로 재시공하는 부분, 건축내장과 관련이 없는 은폐부분의 마감 또는 공사추진상 수반되는 비교적 경미한 사항 (구멍 뚫기등)등은 공급자가 처리하여야 한다.

③ 역무실에서 운행을 감시, 제어할 수 있는 감시제어가능 기능과 비상호출기능을 위한 배관배설 공사를 포함한다.

④ 제외공사

가. 승강로, 기계실, 승강장 등의 토목 또는 건축구조물

나. 출입구 주변 벽, 천장, 바닥의 마감공사

다. 기계실 배관 및 기계설치 후의 바닥마감

라. 기계실 조명, 콘센트 및 접지공사

마. 전용동력 및 조명전원의 공급설비와 수전반 까지의 인입공사

2.3 휠체어 리프트

(1) 일반

① 휠체어 리프트는 지하철 특성에 적합한 성능을 가지고, 장애인 및 노약자 등이 이용하는 휠체어의 운반시 안전에 만전을 기할 수 있는 구조가 되어야 한다.

② 모든 기기 및 부품은 가급적 호환성을 갖는 것으로 하며, 유지보수에 지장이 없는 것으로 한다.

③ 구동방식은 로프구동에 의한 승강기 승, 하강 방식으로 한다.

④ 각 리프트는 시스템 상부 및 하부 2개소의 승강장을 갖는 구조로 한다.

⑤ 각 리프트는 사용하지 않을 때, 지정장소에서 접어서 보관할 수 있는 구조로 하며, 이때 접혀진 상태가 벽면에서 400mm 이상 돌출되지 않도록 한다.(벽체와 계단사이 배수로가 없는 경우)

⑥ 설치할 역사의 위치를 확인하여 제작 및 설치하여야 한다.

(2) 구성요소의 규격

① 휠체어 리프트는 아래의 구성품으로 조합하여 제작 설치한다.

가. 구동부 (drive box)

나. 승강기 (platform)

다. 튜브 및 기둥(trbes and support tower)

라. 와이어 로프(wire rope)

마. 호출 조작반(call station)

바. 경보장치(audio-visual alert)

② 구동부 (drive box)

시스템의 최상부에 설치하는 리프트의 구동원으로서 모터(motor), 기어박스(gear box), 콘트롤러(controller), 사용시간계기(hour counter) 등을 내장한 캐비넷으로 한다.

가. 모터 : 1.1kw, 1725RPM, DC 180V 60㎐ 단상으로 솔레노이드 디스크 브레이크를 내장한다.

나. 기어박스 : 윔(worm) 구동방식으로 하며 기어오일은 반영구적인 것으로 충진토록 한다.

다. 콘트롤러 : 승강기, 조작반 및 경보장치 등 리프트의 전반적인 동작 상태를 제어한다.

라. 사용시간계기 : 리프트의 운행시간을 나타냄으로서 리프트의 수명첵크 및 부품교체 시기등을 파악할 수 있도록 한다.

마. 캐비넷(cabinet) : 스테인레스 강판재로 제작하며 문이 열려 있을 때에는 시스템이 동작하지 않도록 하고 잠금장치(key lock)를 구비한다.

③ 승강기 (platform)

가. 승강기는 바닥판과 탑승용 경사판(램프)을 전동식으로 접고 펼수 있는 형식으로 한다.

나. 본체는 연강재로서 방청 및 지정색으로 도색하고 바닥은 첵크무늬 강판으로 폭 760mm × 길이 1,050mm의 크기를 표준으로 한다.

다. 휠체어 이용자 이외에 심신장애인 등이 이용할 수 있도록 의자와 벨트를 부착하고 평소에는 접을 수 있는 구조로 한다.

라. 운전반(control panel)은 승강기의 상단에 설치하여 탑승자가 스스로 조작가능 하도록 하고, 보조자가 원격조작반(remote control board)을 이용할 수 있는 구조로 하며 On-Off 키이스위치, 경사판 조작버튼, 운전스위치, 비상정지 버튼을 구비한다.

④ 튜브 및 기둥(tube & support tower)

가. 튜브 및 기둥 등 취부용 자재의 재질은 스테인레스 제품으로 한다.

나. 외경이 50mm 인 튜브는 와이어로프(wire rope)의 안내역할을 원활히 할 수 있도록 관 내부와 이음부 가공이 정밀하여야 하고 곡선부 처리가 정교하게 제작되어야 한다.

다. 상하 2개의 튜브가 600mm 간격을 평행하게 유지하며 지지대(struts)를 최대1,000mm 간격으로 설치하여야 한다.

라. 50mm×50mm 규격의 기둥을 적당한 간격으로 설치하여 튜브를 견고히 지지하여야 한다.

⑤ 와이어 로프(wire rope)

가. 직경 8mm 이상이며 파단하중 4,300kgf(43000N)의 아연도강으로 제작한다.

나. 상부 로프에는 강철제 크림프와 볼이 일정하게 부착되어 구동기어에 의한 로프의 작동에 따라 과속도 제한기능을 수행하여야 한다.

⑥ 호출조작반(call station)

호출조작반 제어장치는 아래의 부품 및 기능으로 구성되어야 한다.

가. 각종 표시등 (전원, 승강기위치, 고장, 조작반동작)

나. 조작반 On-Off 키이스위치

다. 승강기 호출스위치

라. 승강기 경사판 조작 버튼

마. 승강기 바닥판 조작 버튼

바. 비상 정지 버튼

⑦ 안전장치

가. 승강기내 안전장치

(가) 승강기 경사판의 이상 압력을 감지하여 운행중 휠체어가 구르거나 이물질과 접촉시 운행을 정지시킨다.

(나) 승강기 하부 이물질 접촉을 감지하여 운행을 정지시킨다.

(다) 경사판이 열린상태로 가동되지 않도록 한다.

(라) 돌발사태 발생시 정지시킬 수 있는 비상 정지 버튼을 부착한다.

나. 과속도 제한기(arrestor)

승강기가 지정속도를 초과시에 모터 전원을 차단하고 운행중지토록 하여야 한다.

다. 보행자 경보장치

보행자들이 승강기의 운행중임을 알 수 있도록 경광등 및 챠임벨이 울리도록 적당한 위치에 설치한다.

(3) 설치공사

① 공사범위

가. 휠체어 리프트의 제작, 설치 및 시운전 일체를 포함한다.

나. 시스템 구성을 위한 배관, 배선을 포함한다.

다. 리프트 설치를 위한 벽체 및 바닥 등의 구멍뚫기 등 필요한 공사를 포함한다.

② 제외공사

가. 구동부 1차측까지 전원 공급

나. 역무실에서 작동상태를 확인할 수 있는 원격감시장치용 배관 배선