2. 재 료

2.1 일반

2.1.1 덕트설비공사

(1) 덕트재료

① 덕트의 재질은 사용 용도에 따라 아래의 재질을 선정한다.

가. 환기 및 일반공조용 덕트재질

나. 냉각탑 및 오수정화시설 관련 급·배기용 덕트 재질

② 제연용 덕트 및 부속품은 제연온도에 충분히 견딜 수 있는 재질을 사용한다.

③ 강제는 KS D 3503(일반구조용 압연강재) 제품의 2종 (SB-41)이상으로 하고 모양, 치수, 무게 및 허용차는 KS D 3502 (열간압연 강판 및 강대의 모양 치수 및 무게와 그 허용차)에 기재된 것으로 한다.

④ 리벳은 동리벳을 사용하고 볼트너트는 KS B 1002(6각 볼트) 및 KS B 1012(6각 너트) 제품을 사용한다.

⑤ 플랜지용 패킹은 공기중에 비산되어 인체에 피해를 주지 않는 재료로 기밀성, 접착성등을 고려하여 가료 발포 폴리에틸렌계통 및 고밀도 스폰지계통의 난연처리된 패킹으로 두께 3mm 이상으로 한다.

⑥ 각형 저속덕트의 제작은 공기 유출에 의한 에너지 손실이 없도록 이음부 및 굴곡부에 틈 사이가 없도록 기계식으로 제작한다.

(2) 덕트용기구

① 챔버

가. 공조기 흡입, 토출측에 설치되는 챔버는 덕트재질과 동일한 아연도강판(또는 갈바륨강판)으로 견고히 제작설치 한다.

나. 내부에 20mm 이상 흡음재를 접착하여 흡음재료가 풍속재료가 풍속에 의하여 비산되지 않도록 그라스크로스 등으로 도포하고 다공판을 설치한다.

② 그릴, 레지스터 및 디퓨저

가. 칼라알루미늄 또는 강판으로 제작하여 방식처리 하여야 하며 레지스터 및 디퓨저의 댐퍼는 풍량조절이 용이하도록 제작하여야 한다.

나. 레지스터와 그릴의 안내 날개는 충격등에 의한 처짐현상이 없도록 견고히 고정되어야 한다.

③ 라인디퓨저

가. 알루미늄으로 제작되며 풍량 및 기류방향 조절 기능이 있어야 하고 챔버는 강판으로 제작한다.

나. 덕트연결부분에는 풍량조절용 댐퍼를 설치하고 난연성 플랙시블 덕트호스(보온제품 : 공조급기용)로 연결한다. (단, 제연설비용 플랙시블 덕트호스는 연결성 자재로 한다.)

④ 풍량조절댐퍼

가. 케이싱은 1.5mm, 안내깃은 1.2mmm 이상의 아연도 강판으로 제작하여 강도와 기밀성을 유지하고 안내깃의 매수는 덕트의 높이 200mm 이내마다 1매로 하고 깃이 겹치는 부분은 15mm로 한다. 댐퍼측은 아연도금 봉강, 베어링은 미끄럼(sliding) 베어링(재질 : 포금제) (댐퍼폭이 1m 이상일 경우는 볼베어링사용)으로 케이싱에 설치하고 댐퍼조작 상태를 알 수 있도록 개폐지시기를 설치한다.

⑤ 제연댐퍼

가. 케이싱 및 안내깃은 1.5mm 이상의 강판제 또는 아연도 강판으로 제연시에 생기는 열 및 기류에 의하여 변형 또는 폐쇄되는 일이 없는 구조로 한다.

나. 댐퍼측은 봉강, 베어링은 포금제(댐퍼폭이 1m 이상일 경우는 볼베어링 사용) 등으로 녹이 나지 않는 재질을 사용하여 케이싱에 설치하고 댐퍼 조작상태를 알수 있도록 개폐지시기도 설치한다.

2.1.2 배관공사

(1) 배관재료

① 배관의 재질은 아래 기준에 의거 선정한다.

가. 역사

나. 차량기지

② 관이음쇠의 사용기준은 아래와 같다.

③ 강관 50mm 이하는 나사이음, 65mm 이상은 용접이음하고 동관은 용접이음으로 하며 장비 및 강관 또는 이종관과 접속할 때는 절연 유니온 또는 절연 플랜지를 사용한다.

(2) 밸브류

① 밸브는 50mm 이하는 청동제, 65mm 이상은 주철제를 사용하며, 규격은 KS 제품 10kgf/㎠(1MPa)용으로 한다.

② 냉동기, 냉수 헤더, 공조기, 냉수 및 냉각수의 펌프 배관에는 버터플라이 밸브를 설치하여 조작이 용이하도록 한다.

③ 냉수 및 냉각수 배관에는 공기가 체류되어 물의 흐름을 저해하지 않도록 자동 공기빼기밸브를 설치하여 냉동기 자동운전에 지장이 없도록 한다.

2.2 냉동기

(1) 일반

① 지하 역사에 설치되는 냉동기는 지하역사의 특성에 맞는 압축식 냉동기(왕복동식, 스크류식, 원심식 냉

동기)로 하고 지상역사, 고가역사 및 차량기지에 설치되는 냉동기는 설치여건에 따라 흡수식 냉동기 또는 압축식 냉동기를 이용한 축냉식으로써 자동 운전할 수 있는 에너지 절약형의 기종이어야 한다.

② 냉동기의 냉매는 오존충을 파괴하지 않고, 독성이 없는 것으로 몬트리올 의정서에 의한 규제 대상물질에서 제외된 HFC계 (부득이한 경우 한시적으로 HCFC계 사용 : 2004년부터 소비량 감소규제 대상) 냉매를 선정하여야 한다.

③ 냉동기는 유지보수, 운전 및 일일점검이 용이하고 외관이 미려하도록 제작하여야 한다. 또한 먼지, 방습 및 절연 등에 대한 대책이 고려되어야 한다.

④ 각 냉동기의 구성 및 부속품 사항은 건축기계설비공사 표준시방서 기준에 따른다.

⑤ 냉동기 설치는 콘크리트 기초위에 기초판(base plate)과 방진 패드(pad)를 설치하여 진동이 전달되지 않도록 한다.

⑥ 냉동기의 보냉 공사는 고밀도 고무발포제 또는 동등이상의 제품 (열전도율이 0.03kcal/㎡h℃ 이하 제품) 두께 20mm 이상으로 하여야 한다.

⑦ 냉동기 시운전후 발주자측 운전자에게 적절한 운전 및 보수를 위하여 교육을 하여야 한다.

(2) 특기사항

① 제어반(control) 및 고압반은 아래 기준에 따라 제작되어야 한다.

가. 제어반은 냉동기 본체에 부착되어 모든 조직이 여기에서 이루어져야 하며, 각종 운전표시 및 계기가 설치되어 운전시 이상유무 및 운전상태를 항시 점검할 수 있어야 한다.

나. 냉매 누설을 예방하기 위해 냉동기별로 냉매누설 감지장치를 부착하여 중앙집중 관리시스템 컴퓨터에서 감시할 수 있도록 하여야 한다.

다. 고압반은 큐비클(cubicle)로서 자립폐쇄용으로 한다. 패널 전면에는 운전상태를 알 수 있도록 전압계, 전류계, 운전표시등을 부착하고, 내부에는 모터 기동 및 안전에 필요한 진공차단기(VCB)와 기동보상기를 설치하여야 하며, 역율보상용 진상콘덴서를 부착하여야 한다.

② 각종 안전장치는 냉동기 보호 및 안전사고를 방지하기 위하여 안전장치를 부착하고 자동으로 안전운전이 이루어져야 한다.

2.3

(1) 일반

① 지하철 역사 또는 차량기지에 설치되는 냉동기용 냉각탑은 설치 여건에 따라 지상 또는 지하구조물내에 설치하는 것으로 구분하여 최적의 형식을 선정하여 설치한다.

가. 지상에 설치하는 형식 : 대향류형 (또는 직교류형)

나. 지하 구조물내 설치하는 형식 : 압입 송풍식형

② 냉각탑 제조에 사용되는 부품 및 재료는 KS 규격품 또는 동등 이상품을 사용한다.

③ 냉각탑 수조에서 번식하는 레지오넬라 세균의 살균장치를 반영하여야 한다.

(2) 대향류형

① 본체(casing)

가. 재질

내식성, 내약품성, 내구성 및 기계적 구조성이 양호한 FRP(Fiber glass Reinforced Plastic)로서 냉각탑의 자중과 운전 하중에 충분히 견딜 수 있고, 강도와 내구성을 만족시킬 수 있도록 소정의 두께로 분할적충하고 일정 온도로 건조하여 제작한다.

나. 구조 및 외형

표면에는 겔코드(gelcoat)를 도포, 색깔은 밝은회색(light gray) 색상으로 하며, 외관을 미려하게 하고 구조는 공기의 저항이 적은 원통형으로 제작한다. 또한 본체의 이음부에는 누수가 발생하지 않도록 고무패킹 (t= 3.0mm)을 삽입한 후 볼트와 너트를 체결한다.

② 수조(Water basin)

가. 재질 : 본체와 동일하며 배관부 및 분활부의 연결부는 FRP로 적충하고 운전시에 누수가 없도록 한다.

나. 구조 및 외형

운전시의 필요한 저장수를 충분히 저장할 수 있는 구조로서 물의 누수가 없으며 제작공법은 본체와 동일하다.

③ 팬(Fan)

외경 600mm 이하는 내식성 합금 알루미늄 또는 FRP 판의 프로펠러팬(propellerfan), 외경 800mm 이상은 FRP로 제작한 축류팬(axial fan)으로 사용하고 날개 각도가 조정 가능한 가동깃형(adjustable type)으로 제작하여 소정의 풍량을 낼 수 있으며 운전시 소음과 진동이 적은 구조로 제작한다.

④ 전동기

완전 밀폐형이며 안전율은 10% 이상으로 운전시 소음 및 진동이 적은 구조로 제작한다.

⑤ 산수장치

냉각수 순환수량에 의한 저수압 산수장치로써 PVC(40A 이하) 또는 내식성 합급 알루미늄인 스피링클러 헤드(sprinkler head)의 회전으로 분무파이프(PVC)를 통하여 물이 균일하게 분무되는 구조로 한다.

⑥ 충전물

가. 재질 : PVC 성형품으로써 50℃ 이내에서는 변형이 발생되지 않아야 한다.

나. 구조 : 단위 체적당 공기와의 접촉 면적이 많으며 냉각효과가 좋은 형상으로 제작한다.

다. 충전물 받침대는 아연도강판으로서 충전물 위치를 균일하게 유지할 수 있도록 제작한다.

⑦ 냉각탑 가대

가. 소형 및 중형의 경우는 수조와 일체형인 FRP로 제작하고 대형의 경우는 별도의 아연도 강관을 사용하여 내식성이 우수하도록 제시한다.

나. 구조

냉각탑을 충분히 지탱할 수 있으며 운전시 냉각탑이 안정되도록 제작한다.

⑧ 공기흡입구(air-inlet)망

공기흡입구망은 외부의 이물질이 수조내 유입되지 않도록 루버(louver), 그릴(grille) 또는 아연도철망 형식으로 분해가 용이하도록 설치한다.

⑨ 기타

가. 냉각탑의 운전시 발생하는 진동에 견딜 수 있고 소음이 적도록 각 연결부에는 고무패킹 (t= 3.0mm)을 삽입한 후 조립한다.

나. 냉각탑의 방진은 방진스프링을 사용한다.

(3) 압입송풍식형

① 구조 및 본체

가. 냉각탑은 지하 구조물내 설치되어야 하므로 최적의 크기로 제작하여 충분한 성능이 발휘될 수 있는 구조로 한다.

나. 내부골조는 용융아연도금 처리된 형강을 사용하여 기계적구조 및 하중에 충분히 견딜 수 있는 구조로 제작하며, 현장 반입 및 설치가 용이하도록 상부열교환 부분과 하부수조 부분은 분리하여 조립할 수 있도록 하고, 조립시는 각 연결 부분을 밀봉재료(sealant)로 처리하여 운전중에 외부로 누수되지 않도록 하다.

다. 본체는 스테인레스 강판(KS D 3698)으로 제작 설치하며 운전하중 및 진동에 충분히 견딜 수 있는 구조로 제작되어야 한다.

라. 냉각탑 배기부분은 배출되는 습공기를 콘크리트 풍도로 유도하기 위하여 덕트 연결이 용이하도록 플렌지형으로 제작한다.

마. 점검구는 점검보수시 출입이 용이한 구조로 한다.

② 하부수조

가. 하부수조는 스테인레스 강판(KS D 3698)으로 제작하며 조립시는 밀봉재료(sealant)로 처리하여 누수되지 않도록 한다.

나. 하부수조는 냉동기 운전정지시 물의 넘침 현상을 방지하기 위해 충분한 크기로 제작하며, 냉각수 토출관은 냉각수 순환에 지장이 없는 깊이 및 크기로 배관 연결이 용이한 플렌지형으로 설치하고 이물질이 출수 배관으로 유입되지 않도록 스테인레스 펀칭망으로 스트레이너를 설치하여야 한다.

다. 냉각탑의 운전중 증발되는 물과 냉각수의 청결을 유지하기 위해 폐기수량 (blow-down)을 자동 보충할 수 있도록 상부측에 플로트밸브(float valve)와 연결소켓을 설치하여야 하며, 이때 플로트밸브는 윙너트(wing nut)를 사용하여 수위조절이 용이하도록 한다.

라. 수조내의 수위를 감지하는 수위조절기(level controller)를 자동제어반에 연결 설치하여 수위를 감시할 수 있게 하여야 하며 육안으로 점검 가능토록 투명유리와 내부조명(방수등)을 구비하여야 한다.

마. 냉각탑의 점검 보수 및 청소시 하부수조의 물을 배수할 수 있도록 최하단부에 배수용 소켓을 설치한다.

③ 송풍기 및 모터

가. 냉각탑에 설치되는 송풍기는 특성에 따라 압입 또는 압축형으로서 능력에 맞는 풍량과 정압을 낼 수 있는 시로코 팬(sirocco fan)이나 에어포일 팬(airfoil fan)을 선정하며, 특히 외부로 연결되는 풍도의 공기저항을 고려하여 설계하고 내부식성을 강화하기 위해 아연도 철판에 콜탈에폭시, 프라이머 코팅(plymercoating)이나 스테인레스강판(압출형)을 사용하여 제작한다.

나. 송풍기 가동시 소음과 진동이 최소가 되도록 정적, 동적 균형잡기 (balancing)를 실시하며, 송풍기는 공통가대 위에 방진장치를 한 후 설치한다.

다. 송풍기로 공기진입이 원활하도록 입구 링(ring)은 벨마우스 (bell mouse)의 형태로 제작한다.

라. 송풍기 몸체는 바퀴(wheel)와 축의 보수 점검이 용이한 구조로 제작한다.

마. 모터는 축동력에 10% 이상의 안전율을 감안하며 밀폐형으로 한다.

바. 모터는 V-벨트 교체시나 이완시 장력 조정이 용이한 구조로 설치한다.

사. 벨트 커버는 운전중의 안전을 위해 송풍기풀리(pully), 모터풀리 및 V-벨트를 보호할 수 있는 안전망을 설치하며, 보수가 용이하도록 간단히 분해조립 할 수 있어야 한다.

아. 벨트 커버 재질은 아연도금망으로 제작하여 내부식성을 강화해야 한다.

④ 물 분무장치

가. 저수압 산수장치로서 전체 충전제(filler)위에 균일하게 물이 분사되는 산수관형 또는 중력살수(gravity fall)형의 구조로 되어야 한다.

나. 산수관을 사용하는 경우에는 내부식성이 강한 압력배관용 PVC관(스케줄 40)을 사용하며 헤더 파이프와 연결 파이프는 보수점검 및 세관이 가능토록 분해조립이 용이한 구조로 한다.

다. PVC 노즐은 운전중 이물질에 의해 막히는 현상을 최소화 할 수 있는 구조의 것을 선정해야 하며, 청소, 보수 및 교체시에 신속히 해체할 수 있어야 한다.

⑤ 엘리미네이터(eliminator)

가. 물 분무장치 상부나 공기배출구 쪽에 설치되어 냉각탑으로부터 비산되어 배출되는 물방울을 억제할 수 있어야 하며, 토출공기의 정압손실을 최소화할 수 있는 구조로 설계 되어야 한다.

나. 내식성의 재료로 제작하며 토출공기의 저항을 적게하기 위해 확산 또는 세포형상을 이루어야 한다.

다. 엘리미네이터 제품은 물 분무장치와 충전제의 점검 및 보수가 가능하도록 냉각탑으로부터 탈착이 용이한 크기, 중량 및 구조로 설치되어야 한다.

⑥ 충전제(filler)

가. 충전제는 물과 공기의 접촉을 최대로 할 수 있도록 단위체적당 습표면적을 넓게하여 열교환을 극대화하는 동시에 공기의 저항이 가장 적은 구조로 형성되고 있어야 한다.

나. 충전제는 난연성 PVC로 제작하며 50℃ 온도에서 조립된 충진제 상부에 50kgf/㎠(5MPa)의 하중을 걸었을 때 열변형이 없어야 한다.

다. 충전제 판은 썩거나 부패하지 않고 생물학적 침해에 견디어야 하며 급속한 인화가 되지 않아야 한다.

⑦ 연결덕트

가. 냉각탑으로부터 배출되는 습공기를 콘크리트 풍도까지 배기하기 위해 설치되는 것으로, 스테인레스강판(두께 1.0mm 이상)을 이용하여 충분한 크기를 가지고 공기저항이 적고 누수되지 않도록 제작, 설치하되 연결덕트의 높이는 냉각탑내 충전제를 통과하는 공기의 분포가 균일하도록 냉각탑 폭의 0.7배 이상으로 설치하여 성능이 저하되지 않도록 한다.

나. 연결덕트에 외부로부터 각종 이물질의 침입을 방지하기 위해 풍도측 끝부분에 스테인레스망 #2를 설치한다.

2.4 원심

(1) 일반

① 지하철 역사에 설치되는 급기, 배기, 제연용과 공기조화기에 사용하는 송풍기로 V벨트 구동에 의한 원심송풍기로써 시로코 팬(sirocco fan) 또는 에어포일 팬(airfoil fan)으로 운전시 소음과 진동이 적고 소정의 성능을 갖는 것으로 한다.

② 정적평형과 동적평형이 우수하여야 한다.

③ 제작시 변형 및 부정형등이 없고 충분한 강도를 가져야 한다.

④ 배연용 또는 배연겸용은 소방 관련법규를 만족하는 구조 및 성능을 가져야 하며, 내열 성능 시험에 사용되는 온도 곡선은 KS F 2257(건축구조 부분의 내화 시험 방법)의 내화 온도 곡선으로 한다.

(2) 특기사항

① 본체(casing)

가. 본체는 강판재로 냉간 압연강판 KS D 3503(일반구조용 압연강재), KS D 3512(냉간 압연강판 및 강대) 또는 KS D 3501(열간 압연 연강판 및 강대)을 사용하며 임펠러에서 토출되는 공기의 흐름이 저항을 받지 않고 유도될 수 있는 구조로 제작하여야 한다.

나. 베어링은 작용하중을 고려하여 충분한 것으로 사용하고 본체의 기내청소 및 점검이 용이하도록 점검구를 설치하여야 한다.

② 흡입구

가. 공기가 균일하고 원활하게 임펠러에 흡입 되도록 벨 마우스 (bell mouth)를 기계적인 방법으로 롤링하여 바른 원이나 곡선이 되도록 제작하여야 한다.

나. 흡입구에는 베인 댐퍼(vane damper)를 용이하게 부착할 수 있는 구조로 하며, 벨마우스는 베인 댐퍼의 외부 케이싱과 연결이 가능한 구조로 제작되어야 한다.

③ 임펠러(impeller)

가. 임펠러는 다수의 날개를 주판과 측판에 견고하게 용접과 리벳트 이음을 하고 변형이 되지 않도록 견고하게 제작하여야 한다.

나. 임펠러는 운전시 변형이 생기지 않는 충분한 강도를 유지하기 위하여 임펠러 측면판 양끝을 기계적으로 절곡, 보강토록하여야 한다.

④ 주축

가. 주축의 재질은 기계구조용 탄소강재 SM 45C(KS D 3752)로 제작되어야 한다.

나. 주축의 직경은 위험 속도가 사용 최대 회전속도의 1.3배 이상이 되도록 설계되어야 한다.

다. 주축과 보스(boss)와의 고정은 묻힘 키이의 사용을 원칙으로 한다.

⑤ 베어링

가. 베어링은 자동조심형 볼 및 로울러 베어링을 사용한다.

나. 베어링은 보강된 케이싱 또는 베어링대 위에 2개소 이상의 볼트로 견고히 부착하며, 임펠러의 회전력에 의한 진동이 발생되지 않는 구조로 설계되어야 한다.

다. 베어링부에 윤활유 주입이 용이하도록 윤활유 주입구 및 자동주입기를 송풍기 외부에 설치한다.

⑥ 벨트풀리(pully) 및 벨트

가. 벨트풀리의 홈부의 형상은 KS B 1403 (V-벨트풀리의 홈모양)에 따르는 것으로 제작하여야 한다.

나. V-벨트의 속도는 20 ∼ 25 m/sec 이하를 기준으로 한다.

⑦ 벨트커버

벨트커버는 외부에서 운전상태를 확인할 수 있어야 하며 벨트장력조절에 대하여 적당한 공간을 마련하여 사고에 만전을 기할 수 있는 구조로 제작하여야 한다.

⑧ 송풍기 성능시험은 KS B 6311에 의하여 시험하여야 한다.

⑨ 송풍기 설치는 콘크리트 기초위에 반폐형 스프링 방진장치를 설치하여 진동을 최소로 줄일 수 있도록 하고 수평밀림 방지기를 설치한다.

⑩ 케이싱의 도장은 표면의 불순물을 완전히 제거하고 방칭될 수 있도록 양이온 전착도장 후 가열도장 한다.

⑪ 전동기 (motor)

가. 전동기는 KS 품으로 B종 절연에 E급 온도상승을 만족하는 삼상유도 전동기로 하고 전동기는 케이싱 외부에 설치한다.

나. 전동기치수는 KS C 4206(저압 3상 농형 유도 전동기의 치수)에 의한다.

다. 인출선은 특히 지정하지 않는 한 구동부쪽에서 전동기의 왼편에 배치한다.

라. 각 전동기마다 접지 단자가 부착되어 있어야 한다.

마. KS 기준에 의한 시험 성적서를 제출하여야 한다.

2.5 공기조화기

(1) 일반

① 역사의 승강장 및 대합실 등에 사용하는 것으로 시방서에 명기된 부품 및 재료는 KS 규격품 또는 동등 이상품으로 사용하여 최고의 효율로 기능을 발휘할 수 있도록 제작한다.

② 공기조화기의 구성품은 다음과 같다

가. 케이싱

나. 냉각코일

다. 송풍기 및 전동기

라. 댐퍼

마. 응축수 받이

바. 방진장치

사. 공기여과기(air filter)

(2) 특기사항

① 케이싱 및 보온

가. 외측판의 패널은 두께 1.2mm 이상의 냉간 압연 강판(KS D 3512)을 사용하여 해체 및 조립이 용이한 구조로 하고 내외압을 충분히 견딜 수 있도록 제작되어야 한다.

나. 내측판은 두께 0.8mm 아연 도금 강판(KS D 3520) 다공판을 사용하고 구멍의 크기는 최대 8mm 이내가 되도록 하여야 하며, 내측판 보강에는 1.6mm 이상 아연도 강판으로 보강하고 바닥은 스테인레스 강판으로 마감한다.

다. 케이싱의 보온은 외측판과 내측판 사이에 단열성이 좋고 흡음성이 높은 유리섬유 보온재 매트(40kgf/㎠(4MPa))에 네오프렌 피막(neoprene coating)을 한 두께 50mm의 것을 사용하거나, 폴리에티렌 폼(poly-ethylend form)에 그래스 크로스(glass cloth)를 도포 한 것으로 두께 25mm로 한 것을 사용하여 내부의 보온재가 날리지 않도록 빈틈없이 조합시켜 조립되도록 한다.

라. 외부 패널은 일정폭으로 절곡한 판을 연속으로 조립토록 하고, 조립시 연결 이음매의 사이의 접합제를 사용하여 공기의 누설은 물론 완전방수가 되도록 하며, 탭핑 볼트(tapping bolt)를 사용하여 판과 판이 완전히 일체가 되도록 하여야 한다.

마. 점검문(access door)은 공조기 내부 점검 및 보수를 위하여 좌·우에 설치토록 하고, 점검문의 재질 및 두께는 케이싱과 같은 구조로 제작되어야 하며, 공기유통이 없는 완전한 밀폐형으로 내외측(2중)에 아크릴판 등을 사용한 점검창을 갖추어 내외부에서 개폐가 가능하여야 하고 내부의 장치물이 원활하게 입출이 가능한 550mm×1,000mm 크기로 제작한다.

(가) 점검문이 설치된 부분에는 공조기 내부에 방수형 점검등(water resistant lamp)을 설치해야 한다.

(나) 전원사양은 1 , 20V, 60W로 설치한다. (전기배선 및 ON/OFF 스위치 포함)

바. 케이싱을 조립할 기초상부와 케이싱 하부등 틈이 있는 부분은 기밀유지를 위하여 완전하게 코킹(screw bolt packing 또는 silicone sealant)처리한다.

사. 하부 기초는 일반 구조용 압연강재(KS D 3503)로 하중에 충분히 견딜 수 있어야 하고, 특히 구조는 기계운전시 진동에 견딜 수 있도록 C형강이나 L형강 등을 사용 지지되어야 하며, 이때 사용된 모든 자재는 에폭시 도장이 되어야 한다.

아. 외부 패널의 도장은 완전 탈지후 인산 피막 형성으로 전처리하여 용접이음 및 절곡부분 구석까지 방청될 수 있도록 양이온 전착도장 후 소부도장을 한다.

② 냉각코일(cooling coil)

가. 동관은 순도 99.8% 이상의 이음매 없는 동 및 동합금관(KS D 5301)으로 15.88Ø 이상으로 사용하며 사용압력에 충분히 견딜 수 있도록 제작한다.

나. 코일 핀은 두께 0.15mm의 알루미늄판(KS D 6705)을 파형(corrugated)으로 성형하여 핀 피치가 13.2∼13.5mm가 되도록 한다.

다. 코일의 확관은 기계적확관 방법으로 핀과 동관과의 사이에 밀착시켜 열전달 효과를 최대로 증가시킨다.

라. 코일의 헤더(header)는 탄소강관을 사용하며 헤더 상부에는 공기빼기밸브와 배스밸브 15Ø를 설치한다.

마. 코일프레임을 상, 하측판은 두게 2.0mm 이상의 냉간 압연강판(KS D 3512)을 사용하며, 측판의 동관통과 구멍은 버링(burring)시켜서 동관과 강판의 접촉면을 크게 한다.

바. 코일의 전면 통과풍속도는 2.5m/sec 이하가 되도록 기기 풍량에 맞게 선정한다.

사. 코일 제작 후 수압시험은 15kgf/㎠(1.5MPa)이상으로 하며, 기밀시험은 20kgf/㎠(2.0MPa)

③ 송풍기 및 전동기

"송풍기 및 전동기" 사항은 본 시방서 "원심송풍기" 기준에 의한다.

④ 댐퍼

가. 대향식 댐퍼형(opposed blade type)으로 풍량조절이 용이한 구조로 하며, 처리 풍량은 5m/s 이상 초과하지 않도록 한다.

나. 댐퍼 프레임은 두께 2.0mm 이상의 냉간 압연강판(KS D 3512)을 사용하고, 깃은 두께 1.2mm 이상의 강판을 절곡하여 사용하며, 깃의 길이는 800mm 정도가 되도록 한다.

다. 깃은 축과 프레임 사이에 황동제 붓싱 등을 사용하여 작용이 원활한 구조로 한다.

⑤ 응축수 받이(drain pan)는 응축수가 쉽게 배수될 수 있는 구조로 하며, 부식방지를 위하여 스테인레스 강판(두께 1.0mm)으로 제작하여야 한다.

⑥ 외부판넬면 이외의 도장은 표면의 불순물을 완전히 제거하고 방청도장을 2회한 후 마감도장 1회를 소부 마감한다.

⑦ 공기조화기의 방진은 송풍기 구동부분의 콘크리트 기초위에 반폐형 스프링 방진장치를 구비하여 진동을 최소로 줄일 수 있도록 한다.

⑧ 공기여과기 (air filter)

공기여과기 사항은 공사 시방서에서 규정한다.

2.6 직팽식 공기조화기

(1) 일반

① 역사의 직원근무지역 등에 사용되는 공기조화기로써 냉방용량이 60USRT(공냉식)이하에 적용한다.

② 직팽식 공기조화기는 실내기(직팽식코일, 팽창밸브, 송풍기등 )와 실외기(압축기, 응축기, 송풍기등 )로 구분한다.

③ 본 시방서에 명기된 부품 및 재료는 KS 규격품 또는 동등이상의 제품을 사용하고 제작 후 한국가스 안전공사의 완성검사를 필한다.

(2) 특기사항

① 직팽식 공기조화기

가. 케이싱 및 보온

(가) 케이싱은 해체와 조립이 용이한 외부 조립형으로 두께 1.6mm 의 냉간 압연강판(KS D 3512)으로 제작하며, 보강판은 두게 2.3mm인 냉간 압연강판(KS D 3512)을 사용하고 바닥은 스테인레스 강판으로 제작 설치 한다.

(나) 케이싱의 이음부는 두께 3mm의 고무 스폰지(rubber sponge)를 삽입하여 기밀을 유지시켜 공기누설이 없도록 하고, 체결용 볼트의 핏치는 200mm 전후로 한다.

(다) 하부 기초는 일반 구조형 압연강재(KS D 3503)로 하중에 충분히 견딜 수 있도록 제작하고, 대용량의 경우는 운반 및 반입을 고려하여 기초를 분할하여 제작한다.

(라) 케이싱에는 직팽식 공기조화기 내부의 점검 및 보수를 위한 점검문을 필요 개소에 1개 이상 설치하며, 내부는 방수형 점검등(water resistant lamp)을 설치해야 한다.

(마) 케이싱 강판의 도장은 완전 탈피 후 인산피막형성으로 전처리하여 용접이음 및 절곡부분 구석까지 방청될 수 있도록 양이온 전착도장을 하고, 가열도장 한다.

(바) 케이싱의 보온은 본 시방의 공기조화기의 케이싱 보온과 동일하게 한다.

나. 증발기

(가) 다통로(cross finned tube) 형식으로 전열관은 순도 99.9% 이상의 이음매 없는 인탈산 동관(KS D 5522)과 핀으로 충분한 전열면을 갖도록 확관하여 밀착시켜야 한다.

(나) 조립후 내압시험은 33kgf/㎠(3.3MPa), 기밀시험은 22kgf/㎠(2.2MPa)이상의 압력에서 실시하여 누설, 변형 등의 이상이 없어야 한다.

다. 팽창밸브

(가) 응축기와 증발기 사이에 설치되어 냉매를 교축하는 작용을 하여 냉매가 증발기에서 증발할 수 있도록 하여준다.

(나) 외부 균압형으로 흡입배관의 과열도를 감지하여 냉매의 흐름을 제어하여 준다.

라. 송풍기 및 전동기

"송풍기 및 전동기" 사항은 본 시방의 "원심 송풍기" 기준에 의한다.

② 실외기

가. 압축기

(가) 냉동기는 직결식 밀폐형 또는 반밀폐형 압축기로 설치하고 냉매는 HFC계(국내에 보급되지 않았을 경우 한시적으로 HCFC계)를 사용한다.

(나) 압축기에는 강제급유장치, 과부하보호장치, 방진고무 및 안전변을 갖추어야 한다.

(다) 급유장치는 트로코이드(trocoid)형의 오일펌프, 오일스트레이너, 오일포밍(oil foaming) 현상을 방지하는 윤활유 가열기, 유압을 조정하여 압축기를 보호하는 유압조정밸브, 유면을 확인할 수 있는 싸이트 그래스(sight glass), 유압을 확인할 수 있는 유압계등을 갖추어야 한다.

나. 응축기

(가) 응축기 형식은 횡형 다통로(cross finned tube)식을 사용한다.

(나) 응축기의 내압시험은 33kgf/㎠(3.3MPa) 이상의 압력에서 실시하여 누설, 변형 등의 이상이 없도록 한다.

(다) 전열관은 순도 99.9% 이상의 이음매 없는 인탈산 동관(KS D 5522)에 핀을 가공하여 응축 전열성능을 향상시킨 튜브를 사용한다.

(라) 응축기에는 입출구 써비스 밸브인 가용전 및 드레인 플러그(drain plug)를 설치하여 온도가 과도하게 높아지면 응축기속의 냉매를 분출할 수 있도록 한다.

다. 송풍기

(가) 다풍량 저소음의 네 날개(4-blade) 프로펠러팬을 사용하며 응축에 필요한 충분한 풍량을 낼 수 있어야 한다.

(나) 소정의 회전수에서 충분한 강도를 가지며 정바란스 및 동바란스 시험을 하여 정숙 운전하도록 한다.

(다) 모터는 Te type 이며 절연계급 E종으로서 구조 및 제반특성은 KS C 4201∼4206에 준한다.

(라) 구동방식은 직결방식(또는 V-belt 방식)으로 한다.

라. 케이싱

실외기 케이싱 제작 설치는 직팽식 공기조화기의 케이싱 제작 기준으로 한다.

③ 자동제어반

가. 자동제어반은 스위치, 표시등, 압력계, 자동제어기기 및 보호장치 자동제어 시스템용, 기동, 정지, 감시용 접점 등이 포함되어 있어야 하며 냉동기는 전자동으로 운전되고 운전상태를 쉽게 파악할 수 있어야 한다.

④ 냉매배관

가. 압축기와 응축기, 응축기와 증발기, 증발기와 압축기 사이의 연결을 미려하게 하고 냉매의 흐름을 원활하게 한다.

나. 응축기와 증발기 사이의 배관에는 스트레이너 및 팽창밸브를 설치하며, 증발기 와 압축기 사이의 배관에는 팽창밸브의 감온구와 균압관을 부착한다.

다. 기타의 각 제어기기 및 압력계의 연결 배관은 플레어 너트(flare nut)에 의하여 견고하게 접속하게 접속되고 냉매의 누설이나 제어기기에 이상이 없도록 한다.

라. 동관 용접은 본 시방의 "배관설비공사"의 기준에 의한다.

마. 냉매배관의 보온은 고미도 고무발포카버(두께 20mm 이상)로 보냉하여야 한다.

⑤ 방진

가. 실내기 및 실외기의 방진은 콘크리트 기초 위에 반 밀폐형 스프링 방진장치를 구비하여 진동을 최소로 줄일 수 있도록 한다.

2.7 냉수 및 냉각수 순환펌프

(1) 일반

① 전동기와 축이음으로 연결된 수평형 펌프를 공통베드에 부착한 것으로서 펌프본체는 KS D 4301(회주철물), 임펠러 및 안내깃은 KS D 6002(청동주물)에 따른다.

② 펌프는 서어징포인트가 없고 유류가 혼입되지 않는 구조로 하고, 회전부분은 운전이 균형되고 원활하여야 하며, 각부의 진동과 소음이 적은 것으로 한다.

(2) 특기사항

① 펌프 및 전동기는 KS 제품을 사용하고, 전동기는 완전 밀폐형으로 하며, 에너지 절감을 위하여 고효율 전동기를 사용한다.

② 펌프의 축받침 부분은 수온에 의한 영향을 받지 않는 구조로 하고 미케니켈씰 (mechanical seal)을 사용하여 누수가 없는 구조로 한다.

③ 펌프 및 전동기의 진동을 최소화하기 위하여 콘크리트 기초위에 스프링 방진가대를 구비한다.

④ 펌프의 흡입 및 토출측에 플렉시블 이음을 설치하고 토출측에 압력계를 부착한다.

⑤ 배관의 하중이 펌프에 미치지 않도록 상부에서 배관의 하중을 지지하여야 한다